我真的不認識Makiyo

（我真的不認識Makiyo）

工作的關係，看多了「老鼠」。有時候，自己也是。

有時，是可愛的「米老鼠」。偶像。人人歡樂、尖叫，搶合照。但有時候，就變成老鼠，「過街老鼠，人人喊打」的老鼠。像是最近的Makiyo。ㄚ子。湘瑩。我對「米老鼠＜=＞過街老鼠」的變身過程一直有興趣，當做是工作中的額外功課，人性實驗室。

打老鼠，能打就打到死。沒有打一半的。打過街老鼠，其實就是「獵巫」。Makiyo、ㄚ子、湘瑩，都已經被巫化了。她們犯了不同比例的錯，她們該受罰，受譴。但他們的罰和譴是不是也失去了比例？

因為工作，我會特別關心計程車「運將」的困難。大部份的社會新聞裡，「運將」是被高度醜化的。搭上計程車，好像鬼門關前走一遭，平安回家，命算撿到。這樣的理解算錯嗎？不。搭車像求籤，妳真的不確定妳今天是抽到什麼籤。

但其實，運將已經是社會上相當底層的工作，供需失衡，不可能有多好前景。運將每天出門工作，才真是鬼門關前走一遭。這次，被友寄隆輝、Makiyo（不提Makiyo，沒有爆點）打成重傷的林姓運將，只是「不小心」被大家關心到。

就算沒遇到這麼倒楣的事兒，運將的自殺率非常高，意味著這個行業是相對淒涼的。多年前，我曾公開和「全民計程車行」對嗆過，有一點點「壓力」。但訴苦的聲音更多，我收集了不少「運將們的淚水」。這個職業甘少苦多，需要很強的靭性才能平衡生活。

簡單講。友寄隆輝打人成傷，重傷，這是確定的。但我的知識訓練，衝突一定是逐漸升高的。為什麼開打？關乎刑責。到目前為止，林姓運將連筆錄都還沒做，整個事件的真相還缺一半。不管最後故事怎麼走，我希望未來對計程車業的車室安全可以重新思考。過去只偏重交安，交通安全。像是繫安全帶。但治安、維安的問題，才是計程車業最大的危機。乘客怕司機，司機也怕乘客。我建議兩件事。

第一、許多計程車都已經裝上行車紀錄器。要不要列為行業管理的強制配備？我不知道林姓運將的車上有沒有？因為新聞以及檢警都沒提到。這可以紀錄車外的影像，也同時紀錄車內的聲音，有座艙通話紀錄器的功能。如果有，對計程車治安事件的證據保全和事件還原，會很有幫助。如果林姓運將的車上有，那此刻將大大有助於大家了解真相，避免流於「自膺正義」的粗暴公審。

第二、國外的計程車常見強化玻璃或是鐵網隔開運將和乘客，減少肢體接觸，也就減少意外點燃衝突的機會。尤其是觀光大城和夜間營業的計程車。台灣的觀光客激增，台灣的夜間活動發達，台灣的計程車業曝險率相對高，這樣的設計，對彼此都是保護，是否強制或是鼓勵，也可以考慮。

回頭，我想談談這個事件裡非犯罪層面的「老鼠現象」。打鼠的人太多了。我一定要幫「老鼠們」講話。米老鼠會成為過街老鼠，成為公審對象，要有「社會條件」。這件事，如果沒有「外籍、藝人、酒」，三個因素，坦白說，包括Makiyo在內，要從「米老鼠」變成「過街老鼠」，還真不容易。

涉外、涉藝、涉酒，只要涉及一個，新聞比例就會放大很多。這次，三個都有，比例就會被放大到空前、不成比例的大。你手上有觸控螢幕嗎？你可以硬拉，拉到最大，放到最大，但你會發現，一旦不成比例，解析度就差，然後，影像最模糊。你試試就知道，你平常不會這樣看東西，看不清楚，也不舒服。何況，對真相，我們還在拼湊。我的重點是：在影像不清的時候進行公審，就是暴力。友寄的肢體暴力，法律可以處理；但公審的精神暴力，更暴。偽善。

媒體以一種「把責任都推給網友」的方式，把網路鄉民的不負責任言語新聞化，已經成了慣性。甚至為演藝圈以及Makiyo好友們，強迫舉行「麥卡錫式」的自清儀式，好像包括小S在內，如果不出來罵幾句，就表示自己也不是個好東西？每個人只要有吐過Makiyo、ㄚ子、湘瑩口水，就昇華了。就無罪了？

去年中吧，在台北，一位來台就學的年輕日籍女性被一位吳姓計程車運將強暴。運將躲了幾天，終於被逮。他辯稱是「兩廂情願」，「語言不通」。結果呢？這位運將有處死嗎？他五萬交保。跟友寄一樣。台日社會有沒有群情激憤？有，在台灣，小小憤。在日本，小小小憤。小到，我不講，你鐵定忘了這檔事兒。加害者、受害者的國別、性別異位，你能看出兩個事件裡輿論發酵的差異嗎？

我們已經習於用正義包裝八卦，借著「外籍、藝人、酒」，一次跨過所有邊界，大談特談，洩欲、洩憤。受害者（運將）成了道具，加害者（友寄）成了配角。再一次證明：沒有設定一個女巫，我們根本不知道該怎麼訴說對這個社會的關懷和愛。