Yahoo奇摩新聞 促進公共運輸使用方案 中南部民眾憂運具有限用不上
台中火車站大廳人來人往，但近年受疫情影響，其實各地鐵路、捷運及公車等大眾運輸運量下降。
為減輕通勤族負擔並提升運量，交通部配合審議中的《疫後強化經濟與社會靱性及全民共享經濟成果特別條例》，將擬訂促進公共運輸使用方案。
台中市公共運輸及捷運工程處股長徐瑋婕說明，「（市府）研擬整合本市市區公車、捷運及iBike等多種運具，並思考跨縣市運具的納入，如台鐵及國道客運等，讓民眾享有更加便利的跨縣市運輸服務。」
有中央挹注，讓台中市府樂觀其成，就等定案後跟其他縣市討論具體執行。但也有民眾擔心，經費從哪來。
台中市民表示，「政府願意給錢，我們當然是覺得好。但是問題是，政府有沒有那麼多錢？」
除了北北基桃，交通部也鎖定中彰投及南高屏的跨縣市都會圈，預備規劃通勤月票等優惠措施。不只台中市府看好，高雄市長陳其邁也喊話中央多照顧南部，消弭南北差距。
陳其邁認為，「同樣的市民，（人口）面積比較大，當然它成本就會比較高。所以應該在大眾運輸跟捷運的建設，要大力的補助，像高雄跟台南的建設。」
先儲值再刷卡進站，在捷運路網逐漸完整的高雄，人手一張一卡通等票證，已是通勤族的習慣。民眾認為，月票對跨縣市通勤者確實有吸引力，但反之就不會購買。
高雄市民直言，「不會買，因為我都是在高雄市活動。」
而屏東縣多數民眾以汽機車代步，月票再優惠恐怕也用不上。
屏東縣民認為，「騎摩托車騎習慣的人，基本上還是覺得，摩托車會比較方便。」
民眾雖樂見交通補助減輕負擔，但不少人也認為，與其補助交通費，不如改善交通建設或增加班次；路網健全、便利性高，自然使用率就會大幅提升。
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