林智堅與沈慧虹退回中央R1道路經費 高虹安：辜負香山人的期待

記者曾芳蘭／竹市報導

由內政部營建署核定同意補助的新竹地區生活圈道路系統建設計畫，將新竹市茄苳接西濱聯絡道路編號為「R1」，簡稱為R1道路，興建後不僅可以舒緩香山進新竹市區的車潮，也可促進地方社經繁榮；但該計畫在新竹市長林智堅上任後決議不興建，並將營建署的經費退回。新竹市長候選人高虹安二十三日質疑前新竹市長林智堅與副市長沈慧虹退回香山區R1道路的規劃施工，辜負香山鄉親們的期待。

R1道路至少具四大效益，包括「串連臺61西濱快速公路與茄苳景觀大道，使茄苳交流道及茄苳景觀大道發揮運輸功能」、「提供新竹市東區、香山區東西向運輸軸帶之主要道路，未來香山區可更快速直捷的往來新竹市與鄰近鄉鎮，或是作為竹科、竹南科等主要聯絡道路」、「道路完成後可帶動竹市觀光發展及促進香山地區區域發展」，以及「可作為北二高茄苳交流道往新竹市香山東南地區連接至中華路、西濱快速公路之聯絡道路，形成完整路網，毋需繞行至新竹市區」，而沈慧虹早在林智堅市長第一任期就擔任交通處長，不可能不知道。

市議員李國璋表示，沈慧虹過去口口聲聲說退回R1道路是因為環評，但實際上R1道路環評於一百零二年年底有條件通過，後因有民眾向行政院環保署提起訴願，應由新竹市政府提出補正，但林智堅與沈慧虹上任後卻逕自決定暫緩辦理R1道路工程，以致未再對該環評案提出補正。

李國璋指出，R1道路與現行的替代道路相比，高架和平面道路有著很大的差距，若以R1道路車潮時速七、八十公里計算，至少可以為香山到新竹市區之間的路程減少六至十一分鐘」，同時也可舒緩香山進新竹市區的車潮。

前新竹市長許明財之子許登淇表示，父親在任時希望可以讓香山上下班車輛不用再繞到市區，紓解車流量同時也能使香山區的市民朋友有一條更快速安全便捷的道路，所以和香山區的里長們一起到營建署爭取R1道路的興建及經費，當時營建署也同意補助經費，許明財前市長任內也開始部分工程，但在林智堅市長上任後決議不興建，並將營建署撥下的經費退回。

高虹安表示，政府辦理各項公共建設工程與道反對聲音是不可避免的狀況，重要的是溝通與協調，對於R1道路工程用地徵收案，最後僅剩少數二、三位地主或居民仍有意見，且走訪地方時也有許多香山居民對R1道路表示期待，但林智堅與沈慧虹市府卻無視內政部營建署已經核定補助經費，直接放棄溝通協調，退回核定補助的經費，讓這條本來可以振興香山發展與舒緩新竹市交通的重大道路就這樣從此消失，愧對香山地區居民的期待。