特斯拉鋰電池輸了 固態電池準備量產

記者鍾釗榛／綜合報導

電池大戰成為電動車發展的首要戰略目標，只要誰能掌握最新的電池技術，誰就可以在電動車市場稱霸，福斯看準這點，正規畫建立固態電池工廠，預計2024年就能量產，而日本動作更快，日本大廠本佳美工與Asahi Carbon(普利斯通子公司)聯手，2023年就能生產固態電池。

固態電池的好處在於電池內沒有電解液，電池能量密度高之外，充電速度也比鋰電池更快，更重要的是少了電解液，固態電池的穩定性遠優於鋰電池，不必擔心過熱爆炸，此外固態電池的壽命極長，使用30年還有90％以上的蓄電力，能夠回收後使用，因此固態電池各項條件都比鋰電池更好。

本佳美工最新研發成果，利用黏土狀的導電材料製造電池，這種材料易於加工也能夠降低生產成本，剛完成的原型電池會在第二季交給電池大廠maxell，新型固態電池計畫2023年之前完成量產設施建構，或許能趕在2023年量產。

另一方面日本大廠Toyota計畫今年測試固態電池車，外傳最基本的續航力有500公里，大約是鋰電池的2倍，就是因為看好固態電池的優勢，對於專注在鋰電池研發的特斯拉，不久後將遭受固態電池以及燃料電池夾擊，除非鋰電池有突飛猛進的進步，不然很可能在下一波電池大戰中慘敗。

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