航海王強勢回歸 貨櫃三雄奔漲停

台股虎年開紅盤，航海王強勢回歸，貨櫃三雄挾高殖利率題材，重新獲得買盤青睞，盤中股價同奔漲停，長榮、陽明、萬海股價分別來到124元、108元與162元，且預料元宵節後，貨載需求再度回升、運價勢必止跌反彈。

根據海運諮詢機構Sea-Intelligence最新報告，去年12月全球貨櫃輪的船期可靠性跌至歷史最低水平，美西線的只有十分之一的船舶按計畫準時到達停靠港口，顯示講了一年多的塞港亂象並無明顯改善，短時間內無解。

在「港口連環塞」的情況下，運價可望維持高檔不墜，貨櫃三雄去年EPS上看40元，今年有機會更好，依長榮前年獲利的配息率約5成來看，今年有望配20元，躋身高殖利率股，這讓年前熄火的買盤敲進，三雄聯袂亮燈。

航運業者認為，先前受到春節假期影響，亞洲出口的貨量減少，上海航交所1月28日出口集裝箱運價指數（SCFI）連續3周走跌，讓外界一度以為「航運沒戲唱了」，不過隨著年後亞洲區全面開工，2月下旬貨量將再湧現。

不只貨櫃三雄登頂，航空雙雄受惠於海運塞港問題難解，海轉空同樣強勁，長榮航去年底再添2架貨機，運力大幅提升，昨日股價同樣亮燈漲停26.4元；華航不甘示弱急起直追，終場以25.6元作收，漲幅9.4％直逼漲停。

華航貨運收入連續5個月破百億，全年貨運營收突破千億，創下開航以來紀錄，農曆年前董事會已通過將添購4架波音777F貨機，自2023年開始交付，屆時777F貨機總計達10架，搭配全球最大747F貨機機隊，大啖貨運商機。

華航與長榮航去年11月兩度調漲運價後，12月再度調漲航空貨運價20～25％，每公斤報價來到720元的高點，這讓航空雙雄成為全球航空業少有獲利、還發得出年終獎金的公司，今年對貨運仍寄予厚望，視作營運重心。