長榮立榮難切割 星宇：現階段會合作

星宇航空進軍資本市場，旗下立榮航空與長榮航空關係備受關注。星宇發言人聶國維昨日表示，立榮跟長榮營運密不可分，因為包括系統、人員的問題，很難立即切割，最少要花個2、3年調整，無法立即調整之下，現階段最好方式還是讓長榮跟立榮一起合作。

星宇預計9月登上興櫃，與目前已在興櫃的台灣虎航，都持續為轉上市做準備。星宇昨日召開股東臨時會，正式改選董監事，4席董事分別為星宇董事長張國煒、星宇總經理翟健華、張國煒夫人葉淑汶、星宇公關長聶國維；獨立董事則為蔡堆、王德和及黃志成。

隨著疫後復甦，星宇也加速機隊建置，目前已下訂飛機共計39架。到2022年底前，預計再交機8架，321neo交4架、330neo交2架、350-900交2架，總計2022年底，機隊規模將達到19架；2023年預計再交2架350、4架330neo。

聶國維會後轉述張國煒說法，表示看好後疫情時代的航空復甦商機，5年後可望獲利，配合新機陸續加入，下半年會積極開拓東南亞、東北亞等區域航線，並進軍美國市場，藉此爭取轉機商機，至於歐洲航點則會晚些。

聶國維表示，張國煒不想回到長榮集團，只想把星宇做好，至於身兼立榮航空董事長，他強調張是立榮大股東，也有家人支持，然現階段立榮跟長榮業務上關係密不可分，坦言短時間內很難去切割，合作才能互利。

聶國維表示，張國煒多次表明，他只是代管立榮航空，還有許多問題要解決，包括系統、人員問題，因與長榮綁太緊，這些都不能立即解決，最少要花2、3年調整，因此現階段沒有切割條件，也不會切割。

聶國維強調，立榮提供國內4成運能，有一定的社會責任與義務，不能說張國煒接下立榮的營運後，因個人喜好貿然去做切割，產生負面效果，這對大家都不好，所以會讓長榮跟立榮合作下去，保障台灣民眾行的權益。