隱形冠軍吃悶虧 亟待政府奧援

賓士跨海打專利戰纏鬥數年，帝寶在二審中再度吞敗，不過從帝寶提出質疑，這場專利戰確實有貓膩，也有可議之處。政府過往常把台灣汽車零組件外銷戰功，視為台灣國力延伸全球的隱形冠軍，如今台廠不只是吃悶虧，還是在自家吃悶虧，更需政府出手奧援。

帝寶提出質疑主要有二，一是賓士申請專利是否符合程序，不管是一日兩案，或是沒按照法律規定，就輕鬆取得專利。這倒不用直接解讀為行政疏失，畢竟在專利權完善過程中，難免會有不周延之處，這些都可以理解。

問題在於，若先前受理賓士專利申請，真有不夠完善之處，導致帝寶吃悶虧，甚至未來還有第二個、第三個帝寶，那就應亡羊補牢，倘若賓士不合程序，就不該縱容其濫訴，任由賓士跨海「拿清朝的劍斬民國的官」。

再者，賓士提告的車燈專利，其實在明年就到期，加上各國（包括賓士母國─德國）都積極推動維修免責條款，賓士此時提告，無疑是與時間賽跑的「壓線」之舉，也有搭末班車之嫌，柿子挑軟的吃，並不厚道，若無法立即維修免責，政府就該有保護台廠作法。

假設一個狀況，若專利明年就到期，或是維修免責有望，智財法院的三審判決，極有可能是個過時判決，這不僅陷法院於不義，也像是踩在紅線上，硬要冠帝寶個侵權罪名，藉此把枷鎖套在台廠身上，形成寒蟬效應。

帝寶或許孤單，小蝦米對上大鯨魚，很難獲得盟友奧援，畢竟沒人想被拖累，但帝寶絕非首位受害者，只要維修免責不過，台廠就得隨時面對原廠濫訴壓力，被迫出走很多時候就默默地發生了，非危言聳聽。

經濟部長王美花曾任智財局長，在智財領域的專業備受推崇，絕對有能力協助台廠走出專利戰困境，也一定能在保護專利與協助產業發展取得完美平衡。當台灣汽車零組件產業面臨存亡之際，還得請王部長多費心了。