【Yahoo論壇／王傑】北車月台沒保全，局長口號成空談？

張政源局長日前在拜訪台鐵企業工會的時候說：台鐵改革是要打破本位主義、加強橫向聯繫、實施維修和訓練在地化、解決南居北工問題。這四點說得很好，也都是員工的心聲！但我們現在就發現，台北車站的運轉和月台服務發生了極大的問題。

台北站一直是運輸量最大的車站，最辛苦的莫過於月台上的嚮導工作，要負責接送愛心輪椅旅客跟視障朋友，也要負責列車監視。在這同時，一直都會有一到兩位的保全協助他們，這也是月台運作的一個重要關鍵，由保全協助嚮導負責上下愛心旅客，嚮導才能更專心在列車監視上。

但就在近日，一直承包保全公司的工務段，以缺錢為由，不再派出早班保全，保全指派時間只剩下午到晚上時段，白天已經完全不派人駐點。所以早上時段到下午為止，一個月台只會有一名嚮導執勤，嚴重影響旅客乘車安全和權益。因為當只有一個嚮導執勤時，他可能要上下輪椅，就會無人做列車監視，月台防護就會產生漏洞。

難道說好的打破本位主義跟加強橫向聯繫只是口號？實際上台北工務段或台北運務段都不用負責保持車站的完整經營？台北站運輸量已是滿載狀態，即使嚮導保全都有的狀況下，在連假或尖峰時段也是忙得焦頭爛額。這個爛缺也永遠不是老師傅們願意來的地方，都是新進年輕員工被丟下來撐著幹，能撐多久算多久。

幾位嚮導同仁也都有反應給車站主管，甚至上書千字文給主管反應，但一年多來品質依然不見提升或改善。當然這已非台北站的問題，人力不足下也只能靠僅有的正職撐著，這時運務段及工務段更需要增加保全數量，來協助進行月台監視跟上下車服務，而不是還撤下保全人力，讓狀況雪上加霜。

台鐵的改革新政不應該是這樣犧牲基層權益和工作品質，這些問題也不該推說不知道或無法處理，因為這些最細小的環節，都是安全疏運的關鍵一環。如果今天剛好沒人，有輪椅或視障旅客不小心跌落月台，責任算誰的？是不是又推給台北站或基層員工？叫他們自己面對旅客的追訴？

該有的人力標準還有安全，是不該妥協的。員工長期以來呼籲改善，站方跟段部主管也該作出回應和改善計畫。如果局長真有心改善員工待遇，在粉絲專頁上已經有許多同仁留言提問發言，那就從這些小事情開始處理！讓員工看到改革決心。

緊接著春節疏運也即將展開，台鐵依然加開了五百多輛東西部車次，但其實去年新進人員也還不能投入疏運行列，目前仍靠舊有人力要維持住這次的春節疏運。在普悠瑪事件以後，台鐵果然還是迫於民意跟民代壓力，以加開車次為前提，再次把安全環節當成賭注。

也很遺憾台灣在發生這些重大意外後果然總是過眼雲煙，時間久了就雲淡風輕，好似什麼都沒發生過。民眾繼續喊加開普悠瑪、太魯閣號，花東居民也會批評加班車不夠多，甚至全部春節期間也可能開放普悠瑪、太魯閣販售站票。這些都是一再拿安全問題來開玩笑！但除了呼籲又呼籲，又能怎麼期待政府和台鐵局會改變這種狀況呢？

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