下個10年 高鐵要扮軌道工業領頭羊

工商時報【陳昱光╱台北報導】 高鐵轉骨為公股民營企業後，肩負著推動政府政策責任，但隨著產業發展，已不再只是高速交通運輸業者，下個10年，更要推上第一線，扮演台灣軌道工業的領頭羊。 台灣高鐵通車營運10年時間，一路歷經營運虧損、財務改革，現今運量穩健提升，完成上市目標。高鐵完成財改後，泛公股持股占比超過6成。 董事長江耀宗接任時，就提出要打造全民高鐵，透過全線12站串起西部走廊交通動脈，帶動城鄉發展。而大股東交通部也期望高鐵能結合台鐵，共同連結、推廣南投集集支線。這次，高鐵則要扮演領頭羊的角色，帶領軌道業者與廠商，做大台灣軌道工業版圖。 配合前瞻基礎建設計畫，高鐵積極強化自主維修能力，訂下短中長期規劃，除了持續累積維修經驗外，並開出未來10年的本土化採購金額將達170億元，5年目標則是要提升軌道零組件自製率至30％。 針對車輛、號誌、通訊、軌道電力及場站機電等系統，陸續提升自主維修能量，經過10年時間，自主維修比率已超過8成。像是列車維修中最重要的「轉向架檢修」（BI），以及「全面性檢修」（GI）兩大維修項目，已能夠自主完成，但整體而言，由國內廠商所製造的零組件占比仍不高，自製率約15％。 高鐵營運長陳強表示，目前與高鐵合作進行替代性開發的廠商共有88家，相較於原廠採購，對維修成本有很大效益，因此希望將相關需求盤點出來，目標要在5年內提升零組件自製率，由現在的15％提升至30％。陳強舉例，高鐵列車輛零組件向原廠採購，原先規劃6年需要花費16億元，但透過中科院的技術協助與廠商合作，將維修費用大幅減少至4億元，對於成本與庫存降低效果相當顯著。