不妙 高鐵運量不如預期破產主因

【記者蘇繼高台北報導】據交通部高速鐵路工程局與台灣高速鐵路股份有限公司預測，未來近60年，高鐵每日運量高峰不到21萬人次，運量不如預期是破產主因。 高鐵局說，當年高鐵競標時，政府提供的每天旅客運量預測參考，通車時最多是36萬人次，最少是18萬人次，台灣高鐵則更樂觀預測每天23萬人次，提出相當優厚條件，政府零出資，特許期內還要給政府新台幣1083億元回饋金。 不過，2007年高鐵剛營運時，每天旅客量約8萬人次，去年旅客運量平均每天約13.2萬人次。每天8萬人次，大約只有原先預測的1/3，加上高利率的利息與沉重折舊負擔，高鐵累計虧損加重，資本額1083億元的高鐵，一度虧損達700多億元。 高鐵局指出，高鐵財改案原擬透過減資打消虧損，透過延長特許期降低折舊，並增資補足營運資金，但因立法院不支持無法執行。 高鐵可動支的現金只有18億元，而特別股股東要求贖回股本的官司，預期3、4月就會定讞，屆時高鐵很快就會發生重大違約或破產，政府只有採取強制接管。2015/1/18 【記者蘇繼高台北報導】高鐵財改案未獲立法院同意，政府目前立場是接管；台灣高速鐵路股份有限公司19日將開臨時董事會，是否有新策略值得關注。 台灣高鐵董事長范志強日前請辭，董事會由誰主持還未確定，臨時董事會議程只有財改案未獲立法院通過的報告，但外界好奇董事們是否會有其他想法或討論。 高鐵目前累積虧損新台幣470億元，加上沉重折舊與利息負擔及特別股股東追討股本與股息，交通部預計高鐵3、4月就會破產。2015/1/18