Yahoo奇摩新聞 中國與晶片自製的距離....扣除外商後自製佔比僅6％ 與70％目標還差很遠
中芯創辦人張汝京領軍的芯恩半導體今年8月宣布8吋晶圓廠投片成功。（圖片來源／芯恩青島積體電路官網）
民間研究表明，儘管北京政府全力推動，但2020年「中國本土製造」的晶片占比僅為16％，遠低於70％的自給率目標，原因是半導體設備延遲交貨，阻礙北京向2025年目標推進，顯示政府仍有很長的路要走。
9月底在北京舉行的一次活動中，上汽集團總裁王曉與廣汽集團副總經理馮興亞交談，詢問他當月購買晶片的情況如何。
「詢問採購晶片情況，已經變成見面問候語。」王曉苦笑著說道。
中國第三季汽車銷量大減13%
當前全球半導體短缺沒有緩解跡象，中國國內晶片供應低迷，讓車商頭疼不已，並促使全球最大的汽車市場中國第三季的汽車銷量年比下降，這是一年多以來首次下滑。
中國乘用車協會周二（10月12日）公布，9月份乘用車銷量年比下降17％，至 158 萬輛，創下2020年3月以來最大跌幅，7月至9月的銷售年比下降 13%。
更令北京憂心的是，中國汽車工業協會副秘書長葉盛基坦言：「中國汽車業所需半導體數量不到5％來自中國本土製造。」
美國精準打擊中國自力更生的晶片戰略，限制高檔半導體設備輸出到中國，使北京面臨緊迫問題。北京2015年宣佈「中國製造 2025」計劃，其目標是促進中國自製晶片占比從當年不到10％提升到 2020年的40％ 和2025年的70％。
政府已經制定一系列補貼和獎勵措施，來推動習近平主席的半導體政策重點，包括國家設立扶持半導體產業的大型基金。
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大基金對長江存儲和中芯注入巨資
其中規模最大的是中國集成電路產業投資基金，被稱為「大基金」，成立於2014年秋季，任務是支持「中國製造2025」。它為第一檔基金籌集1400億元人民幣（6103億台幣），接著在2019年設立第二檔基金，規模約2000億元人民幣（8718億台幣），以應對北京和華盛頓之間緊張局勢。
大基金提升NAND快閃記憶體製造商長江存儲技術的知名度；它還為中芯國際（SMIC）的材料和設備供應鏈投入巨資，幫助該公司成長為中國最大的晶圓代工廠。
去年，北京政府還為晶片製造商推出稅收和其他激勵措施。據中國媒體報導，半導體領域的投資金額在2020年大增2倍多，達到1400億元人民幣。去年中國本土製造的晶片銷售額為8848 億元人民幣，是2014 年的三倍。
然而，隨著電動汽車開始獲得消費者青睞和自動駕駛技術的進步，晶片進口量也在增加，以跟上各個領域不斷增長的需求，尤其是汽車業。
2020年，中國進口晶片金額比2014 年增長60％，達到3500億美元。
中國進口晶片金額增長60％
市場研究公司 IC Insights數據顯示，去年中國所需半導體僅16％的來自國內製造。在扣除中國設廠的外國公司（如台積電、三星電子和SK海力士）之後，這一比例更低，只有6％。
雖然中國降低標準，當局將國內製造半導體佔比的目標定為30％左右，但仍低於去年制定的《中國製造2025》目標。
外國半導體設備對中國的出貨延遲，阻礙中國發展晶片業。中芯國際聯合執行長趙海軍8月在法說會上表示，美國當局對28奈米和14奈米設備的核批有所延遲。
不過，中國不會為此放棄成為半導體強國的目標．在政府的支持下，各行各業有前途的企業正在向晶片領域投入資源。
中國媒體報導，智慧手機巨頭小米今年已經投資20多家半導體公司，包括關聯基金的投資項目在內。
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小米、比亞迪投資半導體公司
在電動汽車領域，巨頭比亞迪有望很快收購總部位於山東省的一家半導體公司。合資企業上汽通用五菱汽車公司內部已經開始開發半導體，這家合資車商以銷售4500美元（12.7萬元台幣）的廉價電動汽車聞名中國。
學術界也在積極培訓人才。今年4月，習近平的母校清華大學將一門半導體課程改成一個完整的科系，北京大學和華中科技大學均於7月成立了專門的院系。
《日經新聞》記者最近走訪總部位於青島市的芯恩集成電路公司時，首先映入眼簾的是一個大標語牌，上面寫著這樣的訊息：全速建立中國半導體，目前，芯恩由中芯國際的創始人兼前執行長張汝京（Richard Chang）領軍。
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芯恩集成電路的晶圓廠今年8月投產
「讓我們為中國的半導體做出貢獻。」張汝京在8月份量產前的一次公司活動中表示。
政府希望建立不受美國製裁影響的半導體供應鏈，但有人質疑說，這項任務說起來容易、做起來很困難。
「半導體是全球分工的產業，沒有一個國家可以建立自己獨立的供應鏈。」一位專家表示。
習近平政府加強各領域的控制，除將外資排除在網路空間之外，還加強管控社會和意識形態。一個更加內循環的中國會阻礙他們與全球半導體廠商的合作努力，這會使中國推動晶片自給自足的前景更加黯淡。
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