中市建置智慧號誌系統全在原市區 議員要求檢討改進

台中市政府推動智慧號誌系統多年，但一億八千萬經費建置113處智慧號誌全在原市區，原縣區0建置，市議員張玉嬿、謝志忠、王立任、黃守達在議會批評，交通局任憑台74線大屯區匝道交通嚴重壅塞無解，要求將太平、大里匝道周邊道路納入四年智慧號誌建置計畫，減少車輛停等紅燈次數。

張玉嬿表示，交通局2017年開始推動國1暨台74匝道協控計畫，導入智慧化動態號誌系統，分析路口車流狀況，即時調整紅綠燈時制，讓車流量較大方向獲得較多綠燈時間，提升行車效率，經費共1億8千多萬元，建置113處。她質疑，智慧號誌建置7年，地點全在原市區，原縣區0建置，交通局2025-2028年智慧路網建置計畫，也都規劃在小台中，台74太平到大里匝道周邊道雖是市府認定的易壅塞路段，卻未列入該計畫，交通局任憑嚴重壅塞無解。交通局長葉昭甫解釋，要納入四年計畫。

張玉嬿批評，台74匝道臨近太平新光地區6個里，這幾年增加50棟大樓以上，上班時間平面道路大塞特塞，匝道上不去、下不來，但智慧號誌建置到太原匝道周邊路口就喊停，沒有銜接到太平區，原縣區太平大里不是二等市民，地方民意非常不滿。張玉嬿、謝志忠、王立任、黃守達要求，太平區中山匝道周邊路口也要智慧號誌改善塞車，明年應該納入2025-2028年智慧路網建置計畫，同時原縣區各國道、台74匝道也應一併檢討，以減少車輛停等紅燈次數，提升行車效率。

另外，張玉嬿指出，太平新光地區匝道的平面道路應該建置資訊可變標誌，提供即時路況資訊給用路人分流，而且該區到最近的捷運站四維國小、松竹站僅二線公車，要求增開直達公車到捷運站、中科和后科，讓市民多多利用公共運輸。

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