中華車MG營收佔4成,國產化新制重創 「MG4暫時停止接單」⋯坦言下半年很嚴峻,車主售後、預購如何解?

6月才在台灣上市的MG 4電動車,因國產化新制被迫暫停接單。
6月才在台灣上市的MG 4電動車,因國產化新制被迫暫停接單。


中華車(2204)周一(8/26)召開線上法說會,由於8月經濟部祭出「在地化供應鏈合作價值比率」的新政策,旗下熱銷MG品牌車款銷售受直接衝擊,目前仍無法說明符合政策的在地化時程。中華車坦言:「下半年獲利一定會更嚴峻、有挑戰。」

「MG目前並沒有停產。」中華車副總錢經武強調,MG HS、MG ZS仍有在庫料件,因此採限量接單。至於新上市的電動車MG4由於仍有不少預接訂單,在庫料件相較不足,因此暫停接單。

錢經武也坦言,目前仍在調整產線的階段,因此對於未來生產成本的變化,以及何時能夠符合政府對國產化的需求,仍在計算當中。換言之,目前已接訂單,仍在等車的MG4車主,恐怕得等上一陣子才能交車。

中華車(2024)公布上半年財報,營運表現亮眼,營收達238.86億,較去年同期大幅成長29.25%、毛利率15.7%,稅後淨利為25.69億,年減19.54%。EPS4.5較去年減少18.92%。

錢經伍說明,這是由於去年認列心安迴轉防疫險損失,因此推升去年基期,倘若不含上述防疫險迴轉利益。2023上半年EPS為4.63元,相比之下,今年每股盈餘僅微幅衰退2.81%,主要是受到中國大陸市場影響,導致轉投資事業獲利減少。

中華車也公布台灣汽車市場2024年上半年總銷量23萬2,513輛,較去年同期微幅衰退1%。不過,中華車上半年銷量年增率逆勢成長23.6%,達到32,312輛,讓市佔率成長3.2%。中華車副總錢經武說明,這是由於公司產品深獲市場肯定。

國產化新政又快又急 熱銷車款MG車系全遭殃

只是,近年中華車營運之所以大有斬獲,導入MG品牌功不可沒,今年上半年,MG替中華車帶來的營收占比就高達4成。

由於政府「在地化供應鏈合作價值比率」的新政策8月起實施,不僅來得又快又急,幅度也比預期大。

錢經伍坦言,首年國產化比率的要求得「馬上達成」,在溯及既往的狀況下,新政策讓現有MG系列車款均受到影響。


▲經濟部祭出「在地化供應鏈合作價值比率」的新政策。圖/中華車

中華車強調,目前正全力配合政策要求,和經濟部產發署、協力廠共同努力,達成政策目標。不過,錢經武說明,由於目前仍在調整產線,加速和協力廠商討論,短期仍難避免衝擊MG品牌銷售。

MG全車系恐難產? 中華車:產線照常生產

目前,在台銷售MG車系包含燃油車的中型休旅MG HS、跨界休旅MG ZS,錢經武說明,由於這兩款車在台銷售已有一陣子,過去幾個月,接單數量和生產數量已達平衡,因此在庫零件充足,採「限量接單」。未來,會持續配合國產化新政策,達成政府要求。

至於6月才宣布上市的電動車MG4,由於初期接單量大於預估產能,因此已成交訂單仍多,因此暫停接單。錢經武強調,目前產線仍未停產。

錢經武強調,已經販賣的車型,售後服務、維修不會受到影響。對於已成交的訂單,雖然未來可能成本結構會有改變,但交易條件不會改變,會盡力早日交付。「只是,會告知消費者等車期恐會拉長。」但中華車並未提供時程,僅強調會努力符合、支持政府政策,在滿足政府政策下,縮短衝擊影響。

至於何時能夠符合政府國產化目標,未來新車售價是否會有變化?錢經武說明,目前仍在調整產線、與供應商討論中。仍沒有提供時程,中華車僅不斷強調,會努力配合政府新政策,加快來推動國產化,盡量降低對營運的衝擊。

新車款導入計畫生變? 中華車:強化在地供應鏈合作,持續導入


過去,中華車預估MG車系將採每年1輛的速度,將新車導入台灣市場。市場盛傳,未來也可能導入另一款品牌新車大通G50 plus。只是,在國產化新政策的衝擊下,中華車今年並沒有特別強調新車計畫。


對此,中華車僅不斷強調,積極配合政府新政策規定,加速在地化比率,強化在地供應鏈合作,並在符合規定的前提下,導入多元車款。至於導入時程,則沒有再多做說明。


依然有好消息! 中華車還有新車陸續上市


儘管國產化衝擊MG銷量,中華車在這次法說會,仍釋出好消息。今年第4季自主研發的中華菱利輕小商用車將上市。許久未推出新車的三菱車系,中華車說明目前正與三菱自動車合作開發,在2025、2026年各導入1款全新車款。


此外,2025年也會推出3.5噸國產電動貨卡,採取自主設計開發,國產化比率達9成以上,範圍包括底盤、車身、動力系統、智慧座艙、ADAS、車聯網APP。


中華車說明,配合政府推動2050淨零碳排目標,以國產自主研發電動菱利商用車與3.5噸電動物流車投入台灣物流業用於倉儲集發貨站配送,協助物流業轉型,打造低碳生活圈。


中華車強調,支持政府2024年實施「在地化供應鏈合作價值比率」的新政策,其實當初導入MG車款時,就有規劃一系列的國產化進程,新政策上路後,中華車便加速在地化推進。

錢經武補充,過去是採用在乘用車導入多元品牌發展,再以此獲利成果,支持推動自主研發的目標。其中,由於研發資源受限,研發項目多以商用車款為主。未來,會持續推動MG在地化,填補市場高CP值車款的缺口,並全力強化在地供應鏈合作,依規定導入新車型。


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