「中鐵」馳騁安哥拉 跑得快

中國時報【白德華╱台北報導】 由大陸「中國鐵建」施工的安哥拉本格拉鐵路工程13日完工，將正式通車運營。這是繼70年代中國援建坦尚尼亞鐵路後，採「中國標準」在海外一次性建成的最長鐵路。 全長1344公里的本格拉鐵路，西起大西洋港口城市洛比托，東至與剛果接壤的邊境城市盧奧，途經本格拉、萬博、奎托、盧埃納等城市，是安哥拉洛比托經濟走廊重要通道。項目設計時速90公里，為該國有史以來速度最快鐵路。 本格拉鐵路總投資18.3億美元，由中鐵20局集團EPC總承包，從設計到施工全採中國鐵路建設標準，鋼軌、水泥、通訊全從中國採購，投入運營後的機車車輛等設備也由中國企業提供。 中鐵20局集團副總經理劉峰表示，該項目啟動之初，究竟採歐洲標準還是中國標準，曾產生很大爭論。歷史上曾是葡萄牙殖民地的安哥拉較信任歐洲標準，但最終中國企業憑更低報價、更合理工期和更高品質承諾，成功說服安哥拉。據稱，近10年工期中，中企共聘用近10萬人修築工程，期間20餘中國工人因交通、疾病、地雷等原因喪生。 本格拉鐵路最早由葡萄牙殖民者1902年修建，1929年通車至剛果邊境，建設過程近30年。受制沿線沼澤、原始森林等特殊地形影響，開通後火車運行時速僅30公里左右。1975年安哥拉獨立後，在長達27年內戰中，境內所有鐵路幾乎全毀。 業內人士認為，本格拉鐵路作為剛果等內陸國家重要出海通道，將極大降低這些國家銅礦等資源出口成本。同時，通過連接尚比亞、剛果、莫三比克等周邊國家鐵路網，將構建從大西洋直通印度洋的鐵路大通道，極大促進區域經濟發展。