Yahoo奇摩新聞 侍試駕｜KYMCO大地名流，柯勝峯全力以赴的第一招瞄準國民車市場
30071 |
「你能想像全台灣每2個人就有1部機車嗎？」
不同於眾多國家基於氣候、環境等因由，二輪座駕之所以在台灣並非僅因產業與歷史脈絡而蓬勃發展，得天獨厚的亞熱帶氣候加上近3萬6千km2規模適切的島嶼面積，等同在天時、地利、人和之下，在數十年間使得機車成為台灣人生活中普及性最高的交通工具。根據行政院交通部的統計，2023年2月台灣二輪座駕的登記數量便高達14,409,420輛，而這令人驚豔的成果也代表著此類車款是多麼深入民間，不論從邏輯又或者數據上來看都是難以忽略。
只是當人們對於二輪座駕雖然重視卻也變得琳琅滿目之際，相信就不少民眾的生活習慣來看，比起性能與外型這類理應視為附加價值的環節，反而更常利用在日常通勤、居家周邊採購等用途。極度仰賴機車作為令生活更加便利的工具之下，或許更該將車輛回歸初心，並再次提升其功能性，使其因本質而存在，並妥善融入街景之中。
因此，「名流」回來了。
#1
因功能而生的服務與保固
回顧KYMCO透過「名流」一詞來命名車款，可追溯到1987年的KH車系，那時在其方正的設計格局下導入宛若跑車般的掀燈等科技化的配備，確實蔚為風潮。然當時序來到2019年之際，第四代的SJ車型便就此誕生。不同於過往那以異軍突起為訴求的設計，如今的名流則更加專注於車輛在功能性上的發展，並立定成為平易近人的機能座駕。
尤其在2023年推出微調改款的「大地名流」之後，除了優化行車電腦與USB可充電鎖頭等隱而未顯的細節外，原廠更破天荒地為這款燃油二輪車種推出試乘方案，如今在台灣各大門市間都會放置一輛大地名流供準車主們體驗騎乘感受；除此之外還額外推出高達3年的保固措施，這一系列的瞻前顧後不僅等同將燃油車款的服務提升至與電動機車並列，若說其實根本是比照汽車來辦理似乎並不為過。
#2
以生活為名的機能美學
只是在訴求上以強化功能性為出發點的同時，KYMCO大地名流是否在其設計上同樣秉持作為四代目的初衷，成為一款為生活而生的二輪座駕呢？必須承認正當本次所推出的車色映入眼簾之際，便可發現魔鬼藏在細節裡。以手邊這輛代號SJ25TF前碟後鼓125c.c.車型為例，除了採用名為「霧沙棕」的色澤之外，其他譬如「石墨綠」、「深藍色」等選擇，皆正如其名蘊含著大地風情。透過廣義上所謂的大地色系，又或者可以進一步地指稱宛若義大利油畫家喬治．莫蘭迪（Giorgio Morandi）來命名的莫蘭迪色，藉由更加穩重的低彩度色調，讓車輛可以從容地融入在水泥城市之中。當然，或許這也同樣是考量台灣人日常的穿搭習慣，並同樣比照東亞生活圈中或多或少學習日、韓等國以大地色為主的衣著傾向，令漆面色澤成為如今大地名流最顯著的細節更動。
然而在SJ車系原生的開發訴求上，繞至車側便可見識到其著重在機能面的設計巧思。除了1,810mm的車長和1,250mm的軸距仍在125c.c.級距車款的尺寸範疇外，長達650mm並試圖降低前、後座高低差的長型座墊更有利於雙載使用，加上前座僅755mm的低座高配置和長途騎乘為取向設計的騎士三角，皆讓大地名流有著更具舒適性的騎乘設定；當然，基於軸距設計的緣故能妥善延伸出250mm的腳踏空間也是不容忽視的一環，這也是為什麼KYMCO大地名流足以視為一款純粹為生活而生的典型二輪座駕。
只是，在車長與軸距皆拉出一定尺碼表現的同時，確實在行進上對於穩定性會有一定程度的提升，但懸吊若未能做出因應的調整，騎乘感受也會大打折扣。因此在前叉方面，原廠可一採用31mm管徑的設計，一方面增加車頭的穩定性表性，再者藉由舒適性為主但不致過度壓縮的回饋感，讓這輛大地名流遇上台灣WRC級滿地人孔蓋和柏油破損的路面時也不致於手震難耐，搭配100/90R10的輪胎尺碼配置，即便有保修問題也能從容不迫地找到合適料件。
不過相較於以上須得稍稍解析才會發現的巧思，開啟座墊、呈現於眼前那高達33L的大容積車廂時，無疑是KYMCO大地名流最令人驚豔的一環。33L的吞吐量是什麼概念？以系出同門的KYMCO大羊重機AK550為例，其容積尺寸便來到31.2L，儘管較著重於深度，但長度依舊不容小覷。但大地名流卻能在此部分發揮出足以媲美眾家大型速克達的容積表現，便可悉知這是多麼令人眼前為之一亮的設計。因此即便裡頭放入2頂3/4罩安全帽也還略有餘韻，這還不包括前方的置杯架和雙掛勾等配置。之所以大地名流能在車廂處有如此的發揮，則得歸功於電瓶前移至車頭斜板處的這一手法。不僅因此得以拓出更大的置物空間，也強化了車頭的重量負載，使全車比重得以更加平均，並讓這輛生活系座駕在實際騎乘時有著比外觀上更為靈巧的操控表現。
#3
動靜皆宜
一般而言，後側單槍避震二輪車款常遇到的問題在於左右過彎時會有截然不同的重心偏移感，尤其在電瓶放置後方時其重量更會瞬間放大。但KYMCO大地名流在此環節上相當有趣的是，其設計足以妥善消弭過彎、壓車時向左和向右間的差異，車身回正的剎那也能更加從容，不僅在此軸距設定上保有相當程度的靈活性，也令騎士們能更好上手。當然若要再進一步地檢視，動力單元的平穩輸出也同樣功不可沒。
藉由以Green Power為名、代號SV25的124.6c.c.單缸空冷汽油引擎，透過缸徑52.4mm、衝程57.8mm的設定，使之形成典型的長方比結構，其用意在於強化低轉速時的扭力輸出表現，對於市區穿梭可謂是相當適切的選擇。因此最大馬力有著8.8ps（6.5kW）/7,000rpm的表現，而峰值扭力則來到1.04kgm（10.2Nm）/5,000rpm，加上偏置式進氣歧管與噴流活塞等技術形塑的高紊流燃燒架構，更進一步地降低污染和油耗，使之燃油效率可達54.5km/L的平均測試值表現，倘若一年里程為4,500km，那麼需花費83L的燃油，若以95無鉛汽油大約每L約30元的油價來看，每年耗費僅2,490元不等，從這便可看出何謂大地名流於功能性上發揮的極致表現。
因此在駕馭這輛二輪座駕時，108kg的車重趨近於同級之際，起步瞬間的力道表現卻是令人感同身受，並在煞停瞬間保有車身穩定且不致於過度前後擺動的同時，降速過彎的從容感也同樣是這款車顯而易見的一環。試想當一輛大地名流穿梭在大街小巷通勤、採購生活用品的同時，從騎乘到停車之際皆不會給予騎士太多的心理負擔，甚至踩下中柱的瞬間都因省力設計的緣故降低了生活上各個環節的壓力。
這也就是為什麼在認真過日子的同時，能妥善陪伴左右的其實更應該是諸如大地名流這類全然為功能性而生的二輪座駕，對應台灣極度便捷但略顯緊湊的環境，或許真該試著為自己在汲汲營營之間騰出那忙裡偷閒的寶貴時間，走進展間試試這因應日常生活全新打造的KYMCO大地名流，替忙碌的人生將無謂的負荷降到最低。
畢竟......「做人這麼辛苦，為的是什麼？」
「為了吃飯。」
https://www.youtube.com/watch?v=nhVTEEYdGb0
這篇文章 侍試駕｜KYMCO大地名流，柯勝峯全力以赴的第一招瞄準國民車市場 最早出現於 SanjiNoir 黑侍樂讀。
