停機車、街道家具 基隆騎樓好難行

基隆騎樓開放機車停車或設街道家具,專家認為前提是不能妨礙行人通行空間。記者游明煌/攝影
基隆騎樓開放機車停車或設街道家具,專家認為前提是不能妨礙行人通行空間。記者游明煌/攝影

交通部去年開放騎樓停車可因地制宜,各縣市做法不一,或新舊制民眾搞不清,亂象紛陳。其中基隆市停車空間不足,去年開放部分處騎樓停車,加上暴增近萬輛免費電動車、試辦騎樓「街道家具」計畫,騎樓亂象雪上加霜。

考量城鄉差距,交通部授權地方政府決定騎樓是否可停機車,但需留下一點五公尺行人通行空間,如今爆出基隆市停車空間不足問題,交通部僅回應「由基隆市政府規畫」。

台南畫線 欠缺法源

賴清德總統任台南市長時推出「騎樓暢通計畫」,協調在寬度三公尺騎樓保留一點五公尺供行人通行,並畫上綠色整齊線,線外停機車沒妨礙行人就不強制取締,卻逐漸出現機車停放超線亂象。依道交條例,騎樓繪設白線區域才能停放,綠線無法源依據,民眾頻檢舉,警方仍須舉發違停,引發「賴清德規定,黃偉哲不認」之譏,市長黃偉哲承諾十二月公布新騎樓停車政策。

桃園二○二○年開放騎樓停放機車,一列為限;而新竹市,前市長林智堅曾推動騎樓順平計畫,還在地面貼上「新竹好行」灰色地貼,不少機車騎士依地貼停車,卻有人停在自家門口挨罰。交通處當時說,地貼是區隔行人空間,騎樓停機車仍屬違規。

爭議不斷,加上新竹人口成長,機車位難求,市府十月起開說明會,評估是否開放騎樓停車。交通處擬採「個別申請」,住戶同意才開放,但蒐集地方意見後才會拍板。

北市禁停 不告不理

在雙北,新北市制定「處理機車停放及停車位設置要點」,人潮通行量大路段落實機車退出騎樓措施。北市禁止騎樓停車,但妨礙通行才會取締,不告不理。各縣市做法不同,頻生糾紛。

基隆市決定開放部分騎樓停車,飽受爭議。市長謝國樑說,基隆市區環境及道路十分狹小,與雙北情況不同,若騎樓不能停機車,只能停在停車場,實務不太可行,亂停、違停會造成更大困擾,才決定納管。

基隆電動機車申請已達一萬五千多輛,迄今年九月發出近一萬輛,謝國樑任內預計再發出三萬五千輛,街頭將充斥電動車,衝擊停車空間供需。「附近繞了三圈,一個車位也找不到。」李姓上班族說,上班尖峰時段在中正路、義一路、義二路繞半小時仍找不到停車格,發現不少電動機車長期停放,影響停車空間周轉率。

市府又提出「街道家具」構想,研擬開放部分騎樓讓店家擺放桌椅,騎樓能否容納更多設施,再度引發議論。市議員鄭文婷說,開放騎樓停車卻缺乏完善配套,徒增人車爭道亂象,街頭家具讓騎樓空間再縮減,是犧牲行人權益。(記者游明煌、吳淑玲、林伯驊、邱書昱、朱冠諭、王駿杰、周湘芸)

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