克拉克森：航運復甦 仍有一段路要走

根據中國大陸相關單位引述，克拉克森（Clarkson）最近發布市場報告顯示，儘管運能成長受抑制，全球航運市場恢復仍有一段路要走。今年上半年，克拉克森海運綜合指數（ClarkSeaIndex）較去年同期成長八％，略高於金融危機以來年均水準（二○○九至二○一八），上半年船隊運能成長一點九％，低於年平均水準且處於可控狀態，造船業產能溫和上升（較去年同期成長九％，至五千一百萬噸，船舶拆解率有所下降。 據Clarkson的報告指出，目前新船訂單僅占全球船隊十％，明（二○二○）年全年船隊成長預測為一點九％，預料是二十多年來最低成長率。新訂單仍低於年均水準四十九％，較去年同期下降五十四％，達二千五百萬噸；二手船交易量亦低於年均水準，較去年同期下降廿二％，達三千四百萬噸。克拉克森預測，今（二○一九）年對貨量成長為二點二％，低於最初預測的三點二％，主要考慮市場不確定因素，例如中美貿易戰、巴西淡水河谷潰壩事故、澳大利亞龍捲風、OPEC減產及中國大陸經濟成長往下走的壓力。 這份報告並指出，油輪市場狀況相對一年前要好得多，但因季節性因素、冬季油價飆升、大量新造船交付及煉油廠維修，代表今年上半年利潤略低於十年的年平均水準；乾散貨航運市場經歷需求衝擊後，最近有所改善；貨櫃運價略高於年平均水準，大型船運價上漲，九千TEU船，運價為每天三點六萬美元。至於滾裝船運價，克拉克森表示，仍遠高於年均水準；液化石油氣（LPG）運價已上漲六％，低於去年平均水準，較去年同期下降六十五％；今年上半年LPG走勢強勁，日租金為七萬美元；油輪需求有機會在明年出現約三％的成長。