【全文】千萬購船愛河撈汙 服役10年只撈3支寶特瓶

高雄市長於本週二交接,就在局處首長交接前一週,高市環保局甫新添2艘愛河環保清潔船,新船的功用如何,留待新任局長檢驗,但之前舊船的功能卻頗令人玩味。本刊日前接獲高市環保局員工爆料,指當初花費千餘萬元打造的愛河清潔船環保75號,從下水到報廢將近10年,竟只撈到3支寶特瓶;另外,高市水利局在愛河還有3艘曝氣船也是造價上千萬元,最後幾年卻只能在愛河上養蚊子。無論何人執政,都不該如此濫用公帑。

21日下午2點,高雄九如路與同盟路旁掛起一塊紅布,上頭寫著「環保局愛河環保竹筏啟航典禮」。本刊觀察,參與典禮的幾乎都是環保局內部員工,大夥等了半小時,環保局長蔡孟裕才好不容易來到現場,他帶頭上香祈福,隨後穿著救生衣在浮動碼頭上,仿效漁船啟航儀式開香檳、放鞭炮,再登上其中1艘清潔船,向岸邊撒糖果,環保局員工搶接局長丟下的喜糖,掀起啟航典禮的最高潮,隨後2艘環保清潔船即載著局長及官員簡易試航。

花錢買新船 不是第一次

或許是因為當日離高雄市政府小內閣交接只剩4天,長官們都要異動,整個啟航儀式冷冷清清,蔡孟裕向本刊記者解釋,原本的2艘PVC浮管式打撈船,自1996年購置至今,船齡已屆22年,老舊且時常故障,更有部分浮管破損,船體已見吃水現象,為維護作業人員安全,並加強河面垃圾打撈的效率,故新購2艘FRP環保打撈筏。

  1. 高市環保局向中央爭取的「環保75號」耗資上千萬元,最後因不實用而報廢。(讀者提供)
    高市環保局向中央爭取的「環保75號」耗資上千萬元,最後因不實用而報廢。(讀者提供)
  2. 員工爆料這艘環保清運船從建造、下水到報廢,長達9年多的時間只撈了3支寶特瓶。(讀者提供)
    員工爆料這艘環保清運船從建造、下水到報廢,長達9年多的時間只撈了3支寶特瓶。(讀者提供)

然經本刊調查,這其實已非高市環保局第一次為愛河上的漂浮垃圾添購新船,早在2008年,環保局就曾利用「擴大內需」的機會,向環保署爭取880萬元購置一艘河面清潔打撈船「環保75號」,加上興建浮動碼頭250萬元,共花費1,130萬元,並於隔年11月2日由時任局長李穆生和多位議員,在船舷前擊破香檳酒瓶,舉行盛大啟航典禮。

2009年11月2日「環保75號」下水,號稱環保新利器,時任環保局長李穆生(黑西裝者)還舉行盛大啟航儀式。(翻攝網路)
2009年11月2日「環保75號」下水,號稱環保新利器,時任環保局長李穆生(黑西裝者)還舉行盛大啟航儀式。(翻攝網路)

時任局長李穆生自信滿滿地說,過去環保局溝渠隊員只能利用竹筏,彎著腰以簡陋撈網逐一撈起漂浮在河面的垃圾,頂多只能清除150公斤就到達極限,必須返航,不但隊員的安全堪慮,效率也差;這艘「環保75號」(取其諧音去汙)不需人工打撈,利用水流牽引就能自動集收垃圾,清運量可達1,500公斤,如遇颱風過後,河面上出現大量垃圾或死魚,將可發揮驚人的效率。

但這艘環保局口中好不容易才向中央爭取到、花了上千萬元的環保75號清潔船,卻遭環保局員工爆料,實際只有下水時風光繞行愛河,之後就停在碼頭旁幾乎沒有開過。

漲潮卡橋墩 退潮難靠岸

該名員工透露:「環保局只知道購買,卻沒好好訓練隊員的開船技術,清潔員對船舶的專業性不夠,愛河又有漲退潮,船身那麼高的船,漲潮時橋墩過不去,退潮時,靠不到岸邊,加上愛河河面的垃圾會漂浮移動,不好打撈,徒增作業時間,員工根本不想開。」

員工不想開的結果是,環保75號清潔船從建造下水到報廢,長達9年多的時間只撈到3支寶特瓶。一位退休環保局員工表示,私下同僚都笑稱,當時被環保75號撈上岸的3支寶特瓶,等於1支高達300多萬元,價值不菲。

  1. 過去環保局隊員只能利用竹筏,彎著腰以簡陋的撈網逐一將漂浮在河面的垃圾撈起。(讀者提供)
    過去環保局隊員只能利用竹筏,彎著腰以簡陋的撈網逐一將漂浮在河面的垃圾撈起。(讀者提供)
  2. 環保局上週下水的2艘全新清潔打撈船,遭人爆料在使用上有許多缺點。
    環保局上週下水的2艘全新清潔打撈船,遭人爆料在使用上有許多缺點。

直到去年底,環保局被每年10幾萬元的船隻維修費逼得沒辦法,今年初終於花了約22萬元的經費,將這艘環保局宣稱的「愛河清潔新利器」悄悄報廢。而環保局愛河溝渠隊員,依然開著老舊膠筏慢慢在愛河上、一點一點地打撈垃圾。

舊船只撈到3支寶特瓶,那新船呢?依據環保局的資料,上週下水的2艘新船是由高雄在地的靖海造船公司負責承造,其中一艘環保3號係採電動馬達推進(造價約160萬元),另一艘環保2號係採符合現今環保規定之汽油引擎推進(造價約110萬元),期使達到少空氣汙染、打撈效率高的作業品質,可充分滿足愛河河面每日打撈垃圾均量600公斤之要求。

前高雄市環保局長蔡孟裕仿效漁船啟航儀式開香檳、放鞭炮,再從船上向岸邊撒糖果。
前高雄市環保局長蔡孟裕仿效漁船啟航儀式開香檳、放鞭炮,再從船上向岸邊撒糖果。

但本刊同樣接獲爆料,指環保3號雖以蓄電池電力作為動力來源,在使用上,船外機的升降卻由電動油壓馬達控制,導致升降電動船外機的速度太慢,使工作船無法通過河面上的攔油索,造成清潔工作船的工作範圍受到限制。

無用曝氣船 16年除役

在愛河上花大錢買船的不只環保局,水利局也是如此浪費。水利局早年因應愛河優養化嚴重,常造成魚群大量死亡,於2002年購置3艘曝氣船,每艘造價600多萬元,用意是增加愛河水中含氧量,改善水質。

  1. 水利局2002年購置了3艘曝氣船,每艘造價600多萬元,如今也面臨報廢命運。(讀者提供)
    水利局2002年購置了3艘曝氣船,每艘造價600多萬元,如今也面臨報廢命運。(讀者提供)
  2. 近年高雄市大大改善了愛河水質,3艘曝氣船無用武之地,水利局最後乾脆將它們報廢。(讀者提供)
    近年高雄市大大改善了愛河水質,3艘曝氣船無用武之地,水利局最後乾脆將它們報廢。(讀者提供)
前水利局長韓榮華表示,曝氣船的功能逐漸式微,維修保養費越來越高,這3艘船撐了16年,最後又花了20多萬元將其報廢。
前水利局長韓榮華表示,曝氣船的功能逐漸式微,維修保養費越來越高,這3艘船撐了16年,最後又花了20多萬元將其報廢。

尷尬的是,2007年底,水利局在上游建立礫間汙水處理,又逐步改善愛河沿線相關汙水工程,建置固定式曝氣機,大大改善了愛河水質,曝氣船的功能也逐漸式微,停在碼頭的時間越來越長,隨著船齡老舊,維修保養費也越來越高,這3艘船撐了16年,最後水利局也於今年花費24萬元執行船隻報廢除籍及拆解程序。

依據財政部地方政府債務顯示,截至今年10月,高雄市政府的負債為2,411億元,和其他5個直轄市比起來,負債最重,平均每位高雄市民背債9萬元。身為公部門,本就應精打細算,將納稅人的錢用在刀口上,不管是採購船舶、車輛或器材,都要掌控好預算,無論誰執政,經費都不能濫用。

百處蚊子館 文教類居冠

全台數百處蚊子館,依照媒體報導,從設施類型來看,以「文教設施」類最多,共17座;「觀光遊憩」類居次,共14座。值得注意的是,「工商園區」類目前只有桃園市觀音區大潭濱海特定工業區、彰化縣員林市自行車產業園區、嘉義菸葉廠等3座。

全台20多個縣市中,台東縣境內有10處蚊子館,為數最多,包括台東縣國軍退除役官兵輔導委員會馬蘭榮家太平分部、台東縣大鳥國民小學大竹分校區、台東縣台東市卑南遺址公園遊客服務中心(西入口服務站)與台東縣大鳥傳統市集等,為數驚人。

回應

高市環保局:未報廢僅暫停

高市環保局回應「環保75號」並未報廢,只是吊起來暫放在南區資源回收場,等颱風後愛河面上出現大量垃圾時,就會下水使用,由於環保75號屬海港式垃圾回收船,在愛河邊上打撈垃圾,確實不便使用,因此環保局溝渠隊還是以竹筏作業為主。

至於水利局的曝氣船,水利局回應,因近年來維護費用逐年升高,愛河水質改善成效良好,曝氣功能已逐步由固定式曝氣機取代,加上船隻年限老舊,每台維護經費高,為節省公帑,故執行報廢除籍及拆解程序。

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