恆春機場等嘸人 屏縣府拚活化

中國時報【李宜秦、林和生╱綜合報導】

耗資6億元的屏東恆春機場,屏東縣府向行政院提出申請自2017年3月27日起,在恆春機場試辦2年國際包機,因成效不彰仍沒有航班與旅客,如今期限僅剩2個月,3月底恐面臨廢除危機;屏東縣政府則表示,已達到機場活化指標,因此沒有存廢危機。

恆春機場自2004年啟用,耗費6億元完成。最初有立榮、復興、華信航空開辦台北松山航線,華信開辦台中航線。但因當地落山風問題,不利飛機起降,復興、華信陸續認賠殺出,立榮2014年9月也停飛,恆春機場成為幽靈機場。

民航局航站管理小組組長朱冠文昨表示,有聽說屏東縣府希望延長包機試辦期限,但縣府還未向民航局提出申請。

恆春機場航空站代理主任李聰文表示,機場目前只有8名工作人員,包括他與7名消防人員,主要負責維護機場設備。現行機場將跑道提供飛航訓練學校安捷航空申請飛航訓練,也有軍方與公務單位起降無人機,航空站則有租給民間辦理活動。

屏東縣政府交通旅遊處長黃國維指出,根據當初與民航局年制定的機場活化指標,訂有「機場平均周架次數」、「航站空間使用率」、「非航空收入成長率」3項KPI,若有2項未達成,應啟動退場機制,目前已達到其中2項標準,所以沒有存廢之虞。

黃國維指出,從去年4月迄今,共拜訪東北亞、東南亞及港澳地區共6國、40餘間航空公司及旅行社,期間更派總機師親自來台勘查恆春機場,目前已邀集民航局、觀光局與旅行業者等單位共同研商簽訂合作備忘錄、包機飛航企畫及落地遊程規畫等前置作業。

若要呼應高雄市長韓國瑜的高屏大機場概念,黃國維坦言,目前恆春機場與高雄有段距離,但未來如果高雄捷運延伸屏東,以機場快線的概念呈現,加上恆春觀光鐵道、抑或高鐵南延,形成整個便捷交通網絡,配合2處機場營運,勢必能帶動高屏的觀光及產業活絡。

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