全球閒置貨櫃船降至疫情來新低 港口堵塞創18個月新高

根據中國大陸相關單位引述，法國海運諮詢機構Alphaliner最新資料顯示，受地緣政治因素、旺季提前及運能瓶頸等多項因素影響，貨櫃船閒置量降至疫情以來最低水準，而港口堵塞則創下十八個月以來新高。

Alphaliner指出，隨著全球對貨櫃船運能需求持續飆升，閒置船舶數量已降至自疫情以來的最低水準；今年上半年閒置噸位僅占貨櫃船隊的零點七％，這與疫情期間水準相似，相當於二千九百六十萬TEU全球貨櫃船隊中約廿一萬TEU，與二○二二年上半年的資料相當。

Alphaliner統計，目前有七十七艘、總運能廿一萬七千零三十八TEU的貨櫃船處於閒置狀態，由於航運公司持續尋求任何可用船舶維持服務，這些閒置貨櫃船沒有一艘超過一萬八千TEU，同時只有兩艘超過一萬二千五百TEU。

Alphaliner分析，隨著四千TEU以上貨櫃船越來越短缺，預計今年下半年與明年交付的大型船舶前期固定數量將大幅增加，儘管目前需求激增相當程度是由短期因素驅動，例如好望角繞行與旺季貨運提前，顯示航運公司認為蘇伊士航線不太可能在短期內恢復。另，儘管面臨眾多地緣政治挑戰，全球經濟表現優於預期，貨運量也高於預期。

海事資料公司Linerlytica統計，全球港口堵塞達到十八個月以後高峰，六成船舶在亞洲等待拋錨。截至今年六月中旬，共有超過二百四十萬TEU貨櫃船在錨地等待。與疫情期間不同的是，這次不是因居家消費者購買熱潮淹沒港口，而是船舶繞道非洲，以避開紅海導致船期被打亂，錯過航次與減少港口停靠，因此船隻在新加坡中轉樞紐卸下大量貨物，這些貨物被重新裝載到不同船舶上進行最後一段旅程，為趕上船期，船舶停靠港口次數也有所減少。