全球/2月10日中國開工日 企業復工不如預期

武漢肺炎持續發燒,中國原定2月10日開工日,但許多企業並不能如期開工。首先是部分交通運輸,因為封城持續停擺,而即使勞工能排除萬難回到工作的城市,也可能面臨「勸返令」,例如無錫、蘇州,都拒絕來自湖北、浙江等七個重災區的勞工回來復工。

而企業要復工也要事先報備,取得核可,甚至像首都北京,還要求外地勞工自行隔離14天。從製造業到服務業,不少業者都選擇繼續延後開工,也讓中國,甚至全球經濟損失慘重。

|大城地鐵運量成指標 北京開工日不見人潮|

2月10日星期一,路透社記者特地開車穿過北京街頭,來到地鐵十號線的西釣魚台站,一走進站內,馬上有站務人員過來量體溫。

這一天是中國預定的開工日,但一大早的交通尖峰時間,地鐵站月台空蕩蕩,車廂內乘客也只有小貓兩三隻。

|開工日一延再延 中國全面復工似遙遙無期|

武漢肺炎疫情爆發,中國原定的1月31日,年初四開工日,先是延到2月3日星期一,然後又延後一個星期改到2月10日,但很多業者當天還是無法復工。

人口超過兩千萬的首都北京市,雖然10日復工,但同一天市府卻宣佈進入封閉式管理,14日又宣布所有返京人員,必須居家或集中觀察14天,還是不能馬上回去工作。

中國第一大城,人口高達2400多萬的上海市,同樣也表定10日開工。但市政府要求企業採取「錯峰開工」,甚至辦公大樓也採人員管制,要求各公司分成不同的時間上班,避免人潮過於集中,增添感染風險。

而上海復工後,地鐵站人潮明顯增多,不過同樣要量額溫,車廂內乘客也自動保持距離。另外,民眾不只戴上口罩,有人連護目鏡、橡膠手套,甚至雨衣都出籠。

|中國經濟規模遠超SARS時期 停工衝擊更大|

有些上班族則選擇遠距離辦公,不過製造業就沒這麼簡單。

CNN指出,武漢肺炎疫情給中國和國際市場帶來全面性的衝擊,旅遊交通產業首當其衝,全球多家航空公司停飛減班,海上郵輪也因為鑽石公主號疫情備受衝擊,連國際連鎖店在中國的據點也被迫關閉,油價因為需求看跌而大幅滑落,投資人面臨前景不明的黑天鵝。

而身為世界工廠的中國,對全球經濟的重要性、早已超越10多年前的SARS時代。

CNN財經主播奎斯特表示,「武漢肺炎對全球供應鏈的衝擊正在擴大,汽車、製藥、高科技製造業尤其受影響,武漢肺炎的第一波衝擊是工廠年後延後開工,當你考慮到回廠勞工的健康,第二波漣漪效應是運輸受阻,現在船隻被擋在港外碼頭上,當然空中貨運也同樣受影響,第三波漣漪就是製造業,南韓現代汽車就因零件短缺停工,日本日產汽車也零件短缺,起亞汽車可能得關閉歐洲產線,武漢肺炎對全球汽車業尤其重要」。

CNN以疫情原點武漢為例,指出這個人口超過千萬的華中第一大城,是全球汽車零件的主要產地之一,擁有中國底特律的稱號,封城自然波及下游汽車產業。

|富士康若未能全面復工 將衝擊iPhone產量|

而除了汽車業,科技產業也是另一個受災戶,鴻海集團的富士康,就是國際媒體關注的焦點之一。

富士康在中國有數十個廠區,其中鄭州和深圳兩大iPhone基地,產能佔集團營收超過四成,員工至少32萬人,卻都無法在2月10日全面復工。

另一家台灣大廠、台積電,位在南京和上海松江的晶圓廠,則是在2月10日如期復工,矽品、京元電、力成、頎邦、日月光、矽格等旗下的蘇州廠也順利復工。

但在中國仍有超過百家台商都將延後開工,主要就是卡在外地員工回到廠區後,必須自主隔離14天,因為開工導致疫情擴散,恐怕不只是危言聳聽。新唐人新聞日前就報導,攀鋼重慶鈦業公司在復工後,爆發了嚴重聚集性疫情。

|出口內需同遭重創 中國首季成長恐跌破5%|

疫情陰影下的中國經濟,雖然有國際專家樂觀以對,但過去一年,中國遭逢美中貿易戰、香港反送中,以及國內債務與失業率雙雙上揚等問題,經濟成長創下近30年新低。

肺炎疫情爆發後,四省「封省」,北京、上海、廣州、深圳等80多個城市封閉式管理,在在衝擊民生服務業與餐飲等內需產業,摩根史坦利、日本野村證券等都下修中國第一季GDP成長率,中國社科院也有經濟學家預言,第一季經濟增長可能跌破5%。

2月10日開工日過後,中國官媒不斷強調重要科技產業已重新啟動,企圖營造經濟逐漸重回正軌的假象,但對比人潮不再的城市街頭,中國何時能恢復國際社會眼中的繁榮景象,恐怕不是「開工」二字就能給答案。

(民視新聞/專題報導)