公共運輸月票補助 中彰投苗初步達共識「盼年中上線」

照顧通勤族，交通部推出公共運輸月票補助方案，鎖定北北基桃、中彰投、南高屏三個生活圈，推動交通月票。台中市交通局長葉昭甫說，中彰投苗初步凝聚共識，會進一步透過中台灣區域治理平台討論，跨域到台中工作就學的族群，可循月票機制優惠，進入台中，希望年中能上線。

交通部推出「公共運輸月票補助方案」，擬爭取三年200億元預算，鎖定北北基桃、中彰投、南高屏三個生活圈，推動交通月票。行政院會預計本周四（23日）拍板，北北基桃月票每月約1200元，中彰投、南高屏月票則預計在1000元以內，可搭乘捷運、公車、輕軌、客運及公共自行車等。

對此，台中市政府交通局長葉昭甫表示，台中市「定期票」本來就有轉乘優惠或票差補貼，過去都在台中市境內。交通部這次要推三大生活圈大眾運輸通學通勤套票機制，台中市政府初步與彰投苗開會，取得共識，會進一步透過中台灣八縣市區域治理平台討論，不過，要等交通部確定核撥原則，才能聚焦定案，希望年中能上線。

葉昭甫說，其實在民眾端，實施方法很簡單，只要有一張卡或虛擬卡，買一個固定方案，就能「吃到飽」。目前台中市周邊縣市的通學通勤樣態，有的從彰化搭台鐵，再轉乘台中市公車，或騎YouBike到達目的地，台中市政府會針對可能的方案，試算潛在的票價及需要中央補助的金額，爭取行政院支持。基本上，台中市的定期票價一定低於台北生活圈，台中市民絕對優惠，其他縣市民眾到台中通學通勤，本來沒有優惠，也可循月票機制優惠，進入台中。

另外，多位議員關切這項方案，議員陳雅惠表示，本身居住台中市，如在彰化上班，坐火車來回一趟40元，一個月扣除休假日，總共費用不到千元，實施月票補助，如需用1000元買月票，根本沒有什麼太大效益。但針對原台中市區，有些就讀清水高中的學生，每天坐火車來回一趟要90元，一個月交通費用約近2000元，如實施千元內的通勤月票，即可減低交通費。居住台中，在南投上班的上班族，雖然坐車費用較高，若買通勤月票會比較節省，但自台中搭公車到南投，則耗費時間長，因此，南投上班族寧可自行開車上班，並不需要買月票。

陳雅惠指出，中彰投生活圈交通月票，對於每個月交通費大於1000元的使用者是有利的，但若低於1000元，恐不需要去買月票，這項措施只對於少部份族群會使用到，效益不大，若可以把生活圈範圍拉大、跨區，例如台中到台南就讀的學生時常需返家，受益的人數就會比較多。（寇世菁報導）