公車撞死東海女大生，行人地獄惡名再起 65以上老人交通事故死亡占比更高達1/2

[FTNN新聞網]記者孫偉倫／台北報導

台中市昨晚再發生一起東海大學女生在斑馬線遭公車撞擊一死一傷事件，令台灣「行人地獄」惡名再度受到批評，國民黨立委李彥秀質疑交通部力推車輛停讓行人政策無效；且歷年來65歲以上老人占交通事故死亡人數比率都高達1/2，若只看行人死亡部分更是占了2/3之多，政府若再沒有作為，高齡交通事故恐怕只會有增無減。

政府2023年初加速對行人交通安全政策的改革，去年跨部會訂定短中長期「行人交通安全政策綱領」，提出四年（2024-2027年）400億元預算，期盼道路交通事故死亡人數2030年前降低30%目標，長期朝「零死亡願景」邁進。同年五月也展開「路口不停讓行人大執法」，針對「路口不停讓行人」、「非號誌化路口未依標誌、標線、號誌停車再開」、「人行道違規停車與違規臨時停車」及「取締道路障礙」四項違規行為開罰。六月，全國交通新制上路，將不停讓行人、視障者、未停讓導致人受傷、重傷與死亡等的罰則調高。

李彥秀說，然而分析交通死亡事故總件數，今年一至六月行人事故死亡183人，比去年同期增加10人，其中以「車輛未依規定暫停讓行人」釀39死占比最高，前晚又有東海女大生在斑馬線被公車撞死，由此可見交通部力推的車輛停讓行人顯然不見成效。

李彥秀指出，政府改善交通的3E計畫，必須包含執法(Enforcement)、教育(Education)和工程（Engineering）同時俱進，才能提升交通安全環境，根據立法院法制局的研析成果指出，工程面又是最常忽略的面向。工程設計不能過於「單一導向」，協助縣市政府規劃最適宜的道路工程設計，是當務之急。

另外，李彥秀說，應針對A1（死亡）、A2（受傷）事故列入優先改善，分析發現左轉穿越側撞最嚴重，因為車輛左轉時為了搶快，A柱（汽車擋風玻璃和左、右車門之間的立柱）、B柱（前後車門之間的立柱）遮擋視線，車速過快，而導致憾事發生，政府不缺數據與分析，關鍵在如何結合交通改善3E計畫，真正落實行的安全。

且根據交通部路政及道安司統計資料顯示，近幾年65歲以上老人在交通事故死亡人數都超過千人以上，也佔全體交通事故死亡人數比例的一半左右。李彥秀也表示，台灣65歲以上人口占總人口數18%，卻長年占交通死亡數的比率如此之高；且若只看行人死亡部分，老人更占了三分之二，平均每年有千名65歲以上的高齡行人因交通事故身亡。面對即將到來的超高齡化社會，政府若再沒有作為，高齡交通事故恐怕只會有增無減。

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