冒命搶通北迴 危險津貼最多3千 台鐵員工心酸

台鐵北迴線鐵路自0403花蓮大地震後頻遇天災中斷，最近因凱米颱風造成花蓮和仁到崇德間路段，交通中斷9天後終搶通，因鐵路為東部重要運具，正是仰賴台鐵第一線人員，才能及早復駛。這群無名英雄卻感嘆，每逢災害，大家都是冒險把搶通路線放首位，「我們不是英雄，只是有責任感」，但危險津貼最多僅3000元，想想實在心酸，台鐵應調整工作環境安全及薪資福利，提高危險津貼、留才津貼及夜點費等。

台鐵企業工會花蓮分會勞資代表林育弘表示，接連天災造成鐵公路同時中斷，花蓮成孤島，簡直前所未聞，災害發生後，同仁接獲通知時往往風雨最大或餘震未歇，他們捨棄保護家人機會，選擇為公眾利益挺身而出，急奔事故現場排查搶通。

凱米颱風再度重創北迴線，中斷9天後東部鐵路2日恢復通車，比原定時間提早1天，但期間崇德段發生山崩，台鐵產業工會痛批，交通部與台鐵公司為「搶修」壓縮施工時間，犧牲完整安全評估與防護措施，直言「李孟諺部長所謂安全的搶通，是矛盾且荒謬的說法。」

雖然台鐵對這類工作有提供危險津貼，但最高僅3000元，其他只有1800或1200元。林育弘指出，平時工作環境已有許多危險疑慮，且路線行經山林，蛇蟲咬傷屢見不鮮，再加近期天災，隨時可能有落石或泥流，危險因素「族繁不及備載」，另工務段主管也身在相同環境，卻沒領到相對的危險津貼。

台鐵回應，去年底檢討修正危險津貼發給標準並奉行政院核定，員工從事路線上或臨軌工作，依工作繁重程度發危險津貼。參與路線、電務號誌、電力等維護搶修人員均列第一級。下班時間參與搶修工作除危險津貼，另核給搶修獎金、加班費及搶修後補給適當休息時間，後續將依辛勞程度提報敘獎。