前10大貨櫃航運公司掌控全球85％市場

根據美國航運相關網站引述，法國海運諮詢機構Alphaliner表示，全球運能排名前十大的貨櫃航運公司，目前營運著全球八十五％運能，其中馬士基航運（APM―Maersk）、地中海航運（MSC）、達飛輪船（CMACGM Group）及中遠海運集團（COSCO Group）控制著一半以上的運能（五十八％），前七名包括赫伯羅德（Hapag―LIoyd）、ONE及長榮海運（Evergreen Line），總計控制七十八％運能。

Alphaliner分析，貨櫃航運業的極端集中，其實是油輪及散貨船擁有者夢寐以求的。由於東西航線上存在三個聯盟2M、海洋聯盟及THE聯盟，三大聯盟將前十大貨櫃航運公司中的九個列為成員，因此船隊集中度的水準更是大大提高。

Alphaliner表示，總部位於瑞士的地中海航運公司（MSC）在二手市場上非常活躍，自去年八月以後購買四十九艘船，包括最近收購的三艘二手船，MSC運能甫超過四百萬TEU。Alphaliner指出，從今年初至今，MSC船隊就增加四％。若包括新船訂單在內，MSC幾個月前實際上已超越馬士基，成為全球最大貨櫃航運公司。

Alphaliner表示，MSC將在未來幾個月內，再接收四艘二萬三千六百五十六TEU超大型貨櫃船。在所有貨櫃航運公司中，馬士基航運的訂單最少，新建運能僅為水上運能的零點九％。與Alphaliner數據具有明顯對比的，MSC訂單占其營運船隊的十八％。MSC現有船舶及新建船舶總噸位為四百七十四萬二千四百TEU，分別較馬士基及達飛輪船計算高出十四％及三十四％。

Alphaliner表示，在其他航運公司當中，萬海航運（Wan Hai Lines）訂單占船隊比例為五十六％，長榮海運（Evergreen Line）五十％，以星航運（Zim）三十七％，達飛輪船（CMACGM Group）及陽明海運（Yang Ming Marine TransportCorp.）十八％，ONE十七％，中遠海運集團（COSCO Group）九％。

Alphaliner分析，新運能的一部分是舊船的替代噸位，但新造船數據顯示，前十大貨櫃航運公司的運能控制將從目前的八十五％，朝向九○年代的水準攀升。