加航罷工危機解除協議成關鍵 暫時同意4年內替機師加薪46%

加拿大航空與代表加航以及旗下廉航加拿大紅色航空，總共超過5200名機師的國際航空公司機師協會，在經過15個月的談判後，趕在當地時間15日，也就是發出罷工通知的最後幾分鐘前，暫時達成為期4年的協議。

但這項協議的內容目前保密中，因為還要等到下個月工會會員投票後，才算核准通過。雙方的談判過程，也讓旅客一度緊張。

加航旅客貝斯特說：「這很讓人擔憂，因為我人在機場要如何回去，走路又有點遠。」

加拿大航空目前飛行47個國家，旗下的670個航班，平均每天載運11萬名旅客。而國際航空公司機師協會是世界上最大的機師工會，一直以來都致力推動為加拿大機師大幅加薪，目的要縮短與美國機師的薪資差距。

機師工會稱這次的協議，最關鍵的是為機師4年加薪46%，而這將為所有加航機師們帶來19億加幣、約446億元台幣的額外薪資。

就在過去一週，加拿大超過20萬家企業團體擔心航班停飛嚴重衝擊經濟，紛紛要求政府介入，但被總理杜魯道拒絕。

加拿大總理杜魯道表示，「我知道每次發生罷工時，人們都會說讓政府介入來解決問題，但我們不會那樣做，我們相信勞資協商，也打算讓他們自己解決。」

時隔16年，美國航太巨擘波音公司在13日又面臨大罷工，約有3萬3000名藍領工人參與這次的行動。波音在新的合約中喊出4年調薪25%，並且改善醫療和退休金補助等。

但工會認為從2008年以來公司的起薪就停滯不前，根本無法支撐生活成本，因此以95%的壓倒性票數否決這項協議，並且要求資方為他們加薪40%。

波音維修技師主任瓦爾瑪強調，「這是我們想要的公平交易，跟公司裡的其他人一樣公平的報酬，這就是罷工的目的。」

波音這次的大罷工，讓最暢銷的「搖錢樹」商用飛機737、777和767機型的生產幾乎停擺，可能導致飛機延遲交付。

此外，在2018、2019年波音飛安事故頻傳，也讓波音的聲譽大受影響、股價狂跌。根據外媒報導，如果變成長期罷工，不僅讓波音營收下滑的窘境持續，甚至今（2024）年第2季累計核心營業虧損超過330億美元。

再者，信用評等被降級，恐怕將推高波音的借貸成本，讓穩固財務狀況難上加難，應對債務的壓力大增。