北市塞車撞不死 柯文哲:花東出車禍就掛

黃婉婷/台北報導
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台北市長柯文哲昨在交通會報上指出,北市車禍死亡人數難再降,受傷人數不斷上升,希望交通局針對此問題深入研究、搜集數據,他認為北市交通要進步,必須智慧化。他也表示,有人開玩笑說台北塞車導致車速慢,所以撞不死人,但像花東地區路很寬、車速快,一出車禍就掛了。

台北市交通局指出,因應部分路口流量變化大,定時號誌紓解較差,因此選擇在幹道路網上裝設動態號誌,提高行車效率、縮短尖峰時間;同時在幹、支道路口推動感應性號誌,避免幹道空等紅燈,支道若有人車AI系統才會開綠燈。

路口設感應性號誌

2019年至2021年間預計完成93處路口,含55處動態號誌及38處感應性號誌,今年也委託專業公司辦理號誌推動案,預計12月底完成。

「若想車禍下降,一定要採智慧化!」柯文哲認為,市府不如直接買服務,找一家廠商來統一規畫,透過懸賞機制請大家提案,或劃定區域做實驗,他相信智慧號誌設備相當普遍,先進國家一定會建置。他也建議,此項委託案可丟給台北電腦公會,請廠商提案,讓路口的人工智慧能更加完善。

市府採群組制運作

交通管制工程處長葉梓銓回應,目前新加坡有全市統一系統的智慧燈號設備,但北市採「群組」制在運作,會依距離、車流轉向、車道變化等規則去分不同群組,設定不同時制,讓號誌能更有效率的連鎖運作,這跟其他國家比較不一樣,因此會先做規畫案,討論群組之間的落差如何對接。

另外,柯文哲也提及北市車禍死亡人數難再降,反而是受傷人數不斷上升,他也不知道原因為何。

柯打趣指出,有人開玩笑說,因為北市交通堵塞導致車速比較慢,所以撞不死人,但是花東的話,由於路很寬,一出車禍就掛了。

柯表示,另個理由則是因當地沒有急救責任醫院,全東半部只有3家,發生重大車禍就完了,送醫院就一小時,又沒好的醫生,七搞八搞就掛了,所以AI、A3交通事故下降是醫療厲害,不是交通進步。