北捷環狀線年底通車有漲聲?專家點名這兩站……

徐珍翔
信傳媒

北捷環狀線第一階段年底即將通車。照片為環狀線示意圖。(圖片來源/維基百科)

延宕兩年,台北捷運環狀線的第一階段終於可望在今年底通車,台灣房屋智庫統計環狀線14個站點在2018年的房價表現,相較於2016年,共有五站回漲,九站持續下修盤整,其中,以景平站漲幅4.3%最多,其餘像是中原橋、華中橋、景安等站,幅度則介於1.5%到3.2%之間;至於被視為新北市指標的板橋站,房價不漲反跌,從平均每坪47.7萬元跌至41萬元,跌幅高達13.7%。

據了解,北捷環狀線第一階段將經過中和蘆洲、松山新店、板南、機場捷運、新莊中和等五條現有捷運線,加上仍在興建中的安坑線、南北線和萬大線,共八條捷運線,一旦全數到位,將串聯起新北市新店、中和、板橋和新莊的交通,預計將有14處車站,並陸續新增6個雙捷運交會站。

板橋、新莊、新店已成熟,房價持續修正

在房市多頭的那些年,捷運開發案向來被視為房價上揚的指標之一,如今狀況卻稍有不同。台灣房屋智庫發言人張旭嵐表示,隨著捷運網絡逐漸完整,捷運的利多效益已經趨緩,加上環狀線通車時程延宕約兩年之久,房市早就轉向,周邊房價跌多漲少,「所以,尤其是那些原本就有捷運經過的站點,像新北產業園區、板橋和大坪林站,都很難受到通車效應帶動,房價還在持續修正。」

談起跌幅最深的板橋站,台灣房屋板橋特區遠百特許加盟店店東賴玉枝表示,板橋站發展最早,不僅交通上有五鐵共構,特區周邊百貨商城豪宅林立,加上都更題材發酵,多頭時期漲勢不斷,「環狀線一直延宕通車,而且又是高架的規劃,所以周遭的房市並無太多加分作用,……事實上,板橋站周遭是有漲過一波,但漲過頭了,這兩年房價又面臨修正,屋主常常都得降價才能換成交,所以,那邊的單價都還在盤整當中。」

「新莊因為重劃區推案過多,因此呈現供過於求的市況,且除了交通之外,產業園區站的生活機能尚未到位,暫時價格還難有明顯漲幅。……相對來說,新店的價格雖然還在小幅盤整,但是相對已經趨穩了,隨著通車後,買氣可望更加穩定。」張旭嵐補充。

環狀線哪還有利多?專家點名兩站

值得一提的是,在環狀線14站當中,中和地區一帶,包括中原到景平等五個站點,都有略為回溫的趨勢。對此,張旭嵐分析,該線第一階段通車,對於新莊中和新店三區的交通最有助益,未來可串聯新店遠東工業區、中和遠東工業區,以及新北產業園區,「以相關產業的就業者來看,購屋區域和交通工具上都多了一項選擇。其中,在通車站點中間的中和站,因為左右逢源,且自住環境優質,機能最成熟,加上人口居住穩定,有剛性需求支撐,在交通利多加持下,買氣已優先回穩。」

「雙捷運站對於乘客轉乘的交通便利性大幅提高,但由於現行站點的房價已經不低,加上近年房價盤整,通車行情有限。不過,周邊商業發展和生活機能如果夠成熟,或有大型企業進駐,一些具有綜合利多的區域將有機會優先拉回買盤。……買盤先得有量才有價回空間,對於推案多的重劃區,一旦有人氣不足,或者周邊生活機能尚未完整的狀況,也要小心買氣回溫速度被拉長。」她說。

如果要具體說出年底通車前還有漲價空間的站點,台灣房屋中和景安特許加盟店店東蔣京叡先點名「景安站」,他說,該站位於中永和行政區交接處,是當地商業及交通重要樞紐,生活機能相當便利,「在第一階段通車後,除了讓原本的成熟住宅中古屋錦上添花,尤近一年來,附近的老舊透天庴及4樓以下公寓,因為搭上危老改建條例的大利多,早已蠢蠢欲動,在後勢交通發展的帶領下,對於建商及原地主改建翻新的動能,更是注入一劑強心針。」

另外,「中和站」也是一大亮點,蔣京叡說,該站位於華中橋南側,由於鄰近遠東ABC產業園區,附近又有不少工業廠辦,工作機會相對充足,一直以來,租金行情都呈現穩定成長,「當地因為居住環境與工商重疊緊鄰、與交通施工期的過渡期,所以基期較低,但也因為這樣,以買代租的小家庭容易看上公共工程及集團投資的未來性,是近年小資或小家庭的購屋首選。」

「中和站一帶的產品從挑高小宅、到北側水岸重劃區、1到4房都有,不過,因為工業用地居多,除了近年有少數成功辦理住宅用地變更的項目之外,大多數受年輕購屋族群青睞的挑高小豪宅都是工業用地,所以,在適法性及購屋優惠貸款上,民眾購買前都需要有所認知。」他提醒。

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