北捷電扶梯意外30人摔一團僅罰廠商2萬 總經理︰不符比例原則會檢討

台北捷運新埔站日前有電扶梯失速下滑，扶梯上約30名乘客摔成一團，釀成多名民眾受傷，北捷今天表示，維護電扶梯廠商依契約應負擔新台幣2萬元懲罰性違約金等賠償責任；總經理黃清信坦承違約金不符比例原則，會檢討。

台北捷運新埔站電扶梯3月11日發生異常導致旅客跌傷，經電扶梯委外維護廠商回報檢查結果，異常原因是煞車迴路異常及扶梯齒輪箱外齒盤軸向位移，導致馬達動力無法傳遞，造成向下滑動，意外造成1人腳踝挫傷、5人輕微擦傷。

台北市議會交通委員會上午進行專案報告，包含捷運軌道失火暨電扶梯異常事件檢討等議題，台北市捷運工程局、台北大眾捷運公司等官員列席。北捷總經理黃清信報告，針對廠商責任，維護電扶梯廠商因維護檢查未完備，依契約需負擔賠償責任，並要求齒輪箱維護廠商全面檢查曾經翻修過齒輪箱。

北捷報告顯示，電扶梯維護廠商台灣奧的斯電梯公司應負擔責任包含2萬元懲罰性違約金、旅客受傷及設備損壞賠償責任。

國民黨籍議員李明賢、張斯綱等人質疑，2萬元懲罰性違約金太少，是象徵性居多，要求檢討。黃清信答詢，違約金確實不符合比例原則，但這是契約不周問題，已要求內部後續應針對不同情節提出相關懲處，並規劃符合比例原則懲罰金額，將持續檢討。

另一方面，黃清信報告指出，電扶梯定期維護項目共69項，但沒有納入翻修後齒輪箱及輔助煞車迴路繼電器功能；至於改善方式，3月底已完成第一輪緊急專案檢查，後續也會把2項納入定期維護內容。他說，3月29日已針對曾翻修302組齒輪箱專案檢查，有2起齒輪箱齒盤固定位移，廠商已改善。至於繼電器部分，3月18日針對同型248台電扶梯迴路檢查，29日完成檢查包含非同型電扶梯共964台，發現1起繼電器未斷開，已改善。

他表示，新埔站電梯事件是營運26年以來，首次遇到齒輪箱異常狀況，將加強檢視維修並納入標準作業程序，也會負起旅客受傷責任。

北捷報告顯示，全系統有1194台電扶梯，共8家廠商，其中OTIS廠牌584台最多，分散在板南線、松山新店線等，廠商永大有175台，包含在中和新蘆線等路線。

（責任主編：莊儱宇）

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