北方對抗演習 擬重啟關島西北機場

青年日報社
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編譯王能斌/綜合外電報導

為因應俄「中」威脅,美國空軍持續發展與驗證「彈性戰鬥部署」(Agile Combat Employment, ACE)概念,在2月登場的「北方對抗」(Cope North)演習中,擬重啟廢棄已久的關島「西北機場」(Northwest Field),測試快速反應與部署能力,擴大印太「軸幅式系統」(hub and spoke)概念應用,形成有效嚇阻。

驗證「彈性戰鬥部署」概念

美軍《星條旗報》26日報導,美國空軍第36聯隊聯隊長、空軍准將史隆,當日在空軍協會舉辦的網路研討會(webinar)中表示,「彈性戰鬥部署」概念如同在航空貨運業或金融產業發展已久的「軸幅式系統」概念,利用印太區域離散地形的特性,在偏遠地帶增加簡易型樞紐的數量,同時強化包括戰鬥、地勤單位快速部署能力,增加對手選定攻擊目標與戰術難度。

做為起降、加油與發動攻擊根據地

因此今年的美、日、澳三方聯合「北方對抗」演習中,美軍自日本三澤基地及阿拉斯加艾爾森空軍基地起飛的F-35、F-16戰機,將以位在關島安德森空軍基地外,屬於廢棄狀態的西北機場,做為起降、加油與發動攻擊的根據地。

長期廢置跑道仍在 去年曾進行演訓

在二戰期間,為對日本本土進行空襲而建造的西北機場,1949年起就遭棄置,但跑道仍然存在,且與安德森基地間有聯絡道,並於2008年曾進行基礎設施整建工程,南跑道更在去年有旋翼機進駐演訓,以及C-130J運輸機進行空投。

史隆形容,西北機場「是座真正地處偏遠、位於叢林之中的基地」,具有低辨識度、最少光害及不具備常駐指管能力等特性,因此對將在「真的有夠遠」(no-kidding remote)的基地操作、進行戰術驗證的演訓單位,「表達崇高敬意」。

西北機場自1949年後就遭廢棄,但基礎建設仍獲一定程度的維持,與安德森基地間也有聯絡道。(取自美國空軍網站)

美國空軍人員本月在西北機場進行小規模演訓,為2月登場的「北方對抗」熱身。 (取自DVIDS網站)

美國空軍今年「北方對抗」演習,將以西北機場做為主要測試場地。圖為美軍人員在該機場與安德森基地間的聯絡道上,進行人員後送演練。(取自DVIDS網站)