北韓證實炸毀連接兩韓鐵公路 南韓如何回應？該路段有何歷史背景？

南北韓對本次事件表達立場為何？

在連接兩韓的鐵公路遭炸毀後2天，北韓官媒朝中社17日報導證實，該國的國防省發言人已於15日中午宣布，以爆破方式完全封閉東海線和京義線鐵公路。此次「封路」之舉是基於北韓《憲法》要求，將南韓規定為徹底的敵對國家，加上敵對勢力嚴重的政治軍事挑釁行為，因此採取的必然且合法措施。北韓指出，此次措施徹底分隔兩韓的連接通道。

對於北韓炸毀鐵路的行動，南韓統一部則發布聲明譴責，指出京義線、東海線鐵公路都是在兩韓峰會後進行的代表性合作計畫。即便遭炸毀的路段位於北韓境內，但當初修建時，南韓政府曾以借貸方式提供價值1億3290萬美元（約台幣42億7571萬元）的材料與裝備，且名義上雖然為貸款，但北韓從未還過這筆款項。

被炸毀的鐵公路有何特殊歷史背景？

此次遭到北韓炸毀的京義線和東海線，分別是連接朝鮮半島西部和東部的道路。京義線鐵路全長499公里，從首爾站出發後，可一路連接至北韓的開城、平壤等地，最初由日本於1906年開通；東海線則於1937年開通，連接南韓襄陽至北韓元山間共180公里的路段，同時也會經過曾是南北韓合作象徵的金剛山地區。

京義線和東海線在南北韓分裂後曾一度中斷，不過在2000年首次的南北峰會後，雙方達成重新連通京義線和東海線鐵路及公路的共識，並於2002年9月舉行動工儀式。2002年底，京義線和東海線連通兩韓的臨時道路完工，2003年在兩韓軍事分界線（MDL）舉行了鐵路連接儀式。

然而在去（2023）年底，南北韓關係再度惡化，北韓領導人金正恩將雙方關係宣稱為「兩國之間的敵對關係」後，北韓開始切斷南北交流象徵的京義線和東海線，作為斷絕與南韓關係的一部分。

兩韓近年還發生過哪些衝突？

北韓於2020年6月就曾炸毀位於開城的南北韓聯絡辦公室，當時因南韓脫北者團體在兩韓邊界散布「反北韓氣球傳單」，成為兩韓關係急遽惡化的導火線。

根據南韓軍方掌握的情資，北韓從去（2023）年底就一直在軍事分界線周圍埋設地雷、拆除路燈、鐵軌和鄰近的建築物，準備進行炸毀工作。

南韓也指控北韓10月11日又再度向南韓投放約40顆垃圾氣球，裡面裝有大量家庭垃圾、廢紙跟塑膠，這已是自今（2024）年5月以來的第28次。

北韓方面則反控，稱南韓分別在10月3、9、10日3天，3度利用無人機飛到平壤上空散發大量反北韓傳單，並揚言如果南韓不停止此一行為，將會進行報復。

北韓於10月9日宣布切斷兩韓之間的陸路交通，隨後在15日炸毀位在MDL附近、連接兩韓的京義線及東海線北韓境內部分路段，雙方緊張情勢仍在持續升溫。

更多公視新聞網報導
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