印度推動尼科巴群島大型港口計畫

根據英國航運相關網站引述，印度政府宣布，將在大尼科巴島加拉西亞灣（at Galathea Bay, on Great Nicobar Island）建設國際貨櫃轉運港（ICTP），近日港航運與水運部長索諾瓦爾（Shri Sarbananda Sonowal）就該項目的施工時間表召開審查會議。

ICTP預計，整個硬體工程成本超過五十億美元，被視為印度新推出的Amrit Kaal Vision 2047下的一個關鍵項目，該願景是印度政府刺激該國海洋發展的戰略藍圖。ICTP發展主要取決於其戰略位置，距離可倫坡-新加坡航線（途經馬六甲海峽）四十海浬。另，碼頭自然水深將超過二十公尺，適合停泊最大型的貨櫃船。

索諾瓦爾強調，此項目將成為印度發展成為自給自足國家的一個重要里程碑，並將支持該國經濟發展。

二○二二年十一月環境森林部核定該計畫環境許可，工程現場的森林清理工作也已獲得。印度財政部近日原則批准ICTP建設。據港口與水道部（MoPSW）表示，預計該項目第一階段建設的招標將於明年初公布，碼頭預計將分四個階段開發，直至二○五八年，全面建成後，每年約可處理一千六百萬TEU。

印度海事部門多年來一直因港口基礎設施薄弱遭到詬病，印度近七十五％轉運貨物是在可倫坡、新加坡與巴生港進行的。

為扭轉此種局面，MoPSW制定薩加馬拉計畫，確定港口現代化與新港口開發領域的五百七十四個項目。其中包括在印度現有港口群基礎上創建三個大型港口，及兩個年吞吐量超過五億噸的新主要港口，ICTP是這些新港口的計畫之一。

阿達尼港（Adani Ports）今年十月為印度第一個深水港Vizhinjam舉行啟用儀式，該港將印度定位為全球重要轉運中心。

另ICTP開發因部分人士擔心該計畫在一個相當原始的島嶼上，而大尼科巴島是一個生態天堂，具有獨特的熱帶常綠森林生態系統，也被指定為聯合國教科文組織世界生物圈保護區。而工程所在地加拉西亞灣是棱皮龜的築巢地。對此，環保人士與科學家相繼提出質疑，承包商能否減輕對該區生物與文化遺產的破壞。