召回8成 大客車檢查過關 不影響清明疏運

簡立欣/台北報導
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蘇花公路日前發生6死39傷遊覽車重大事故,交通部召回718部大客車,到28日已召回將近8成,圖為停放在停車場的遊覽車和客運業者。(本報資料照片)
蘇花公路日前發生6死39傷遊覽車重大事故,交通部召回718部大客車,到28日已召回將近8成,圖為停放在停車場的遊覽車和客運業者。(本報資料照片)

蘇花公路日前發生6死39傷遊覽車重大事故,交通部召回打造肇事車輛的名盛公司製造的718部大客車,到28日已召回將近8成。外界關心清明連假就要到了,此次交通部大動作召回,是否影響連假交通?交通部表示沒有發現重大瑕疵,也不影響清明連假疏運。

立法院交通委員會29日專題報告「提升用路人車安全:就全國道路易肇事路段(含台61線西濱快速道路)全面評估肇事類型,並就提升用路安全及如何降低全國交通事故肇事率」並備質詢,多位立委關切蘇花公路事後相關調查。

交通部政次陳彥伯回應立委李昆澤時表示,交通部召回的名盛718部遊覽車,到28日已經召回了565輛,每輛檢查約15分鐘,沒有發現重大瑕疵,也不影響清明連假疏運。

李昆澤追問,運安會說肇事車輛座椅安裝時少了2根螺絲,但之後車安中心又說不影響,到底誰說的對?

隨後立委洪孟楷也詢問,這次遊覽車事故有2波召回車輛,第一波是名盛打造的718輛,之後又有第2波擴大召回471輛。第2波擴大召回是因為2018年遊覽車撞山壁及2020年陽明山2次事故,那為何當時事故時沒有召回,而要等到現在才召回?到底有沒有標準作業流程?如果這471輛也少鎖2顆螺絲,算不算合格?

陳彥伯表示,「交通部尊重運安會說法」,但根據車測中心訂出的標準,座椅安裝只要符合車安中心700公斤拉力的破壞性測試即可。至於業者的補償機制,陳彥伯表示檢測和召回都會和業者配合,補償機制正在規畫中。是否要提高拉力測試的標準?陳彥伯表示檢測基準是國際規範,之前交通部長林佳龍承諾加強動態檢測,陳彥伯表示會和相關產官學研以及運安會研議,2個月內會做出標準。