台中充電車位收費「竊電亂象」 市府挨轟:嚇跑車主

民視新聞/綜合報導

為了解決電動車充電車位長期遭佔用,台中市今年7月新制上路,針對充電格位,採累進費率收費,不過也因此傳出不少亂象,像是有人停在一般免費車位,卻用延長線,拉長充電槍,另外也有電動車主發現,累進費率算下來,加上時間成本,比民營快充還要不划算,怒轟市府簡直是「嚇跑車主」。

凌晨4點多,男子偷偷摸摸,來到電動車後方,研究好一會兒,下一秒竟然把充電槍拔下來,換充自己停在一旁的車。

駕駛:「我是停在充電格上,付費充電結果被拔槍,變成我付費別人充電。」

「我付費、他充電」,車主看了都不可置信,怒批實在太惡劣,事發地點就在台中彩虹眷村附近的停車場,按照規定,電動車要充電,就必須停在充電車位,男子誇張行徑,市府不忍了,硬起來提告「竊盜罪」。

台中充電車位收費「竊電亂象」 市府挨轟:嚇跑車主
台中充電車位收費「竊電亂象」 市府挨轟:嚇跑車主

直擊當事停車場,雖然不見男子蹤影,不過卻有其他車停在一般車位,違法拉了充電槍來充電。停車場出現名符其實的「使用者不付費」而會有類似的投機手段,恐怕就和「收費制」有關係。

為了避免長期占用,台中市今年7月,新制上路,凡是停在電動車「充電車格」,第一個小時收費20元,第二個小時起,每小時40元,也就是說停滿一整天,最高得付上940元。

會這麼說,就是因為收費制度上路後,各地亂象頻傳,大甲農會外,車輛停在免費車格,車尾卻接上旁邊的充電樁。還有北區這處停車場,充電槍不夠長,但車主動起歪腦筋,私接延長線,替愛車「免費」充電。

車主自備延長線,替愛車充電,不但成了不良示範,其實延長線非原廠設備,品質難以把關,要是線路過熱,起火燃燒,最壞的情況,可能連車子都會被燒毀。

不過就在收費制度上線後,也有民眾發現,位在北屯區的水湳經貿園區地下停車場,居然出現充電樁「不給充」的現象。放眼望去,一整排的灰色帆布,將充電樁牢牢覆蓋,宛如「被封存」,原先專屬電動車的充電格位,有多達98格,如今瞬間縮減成12格,僅剩不到1成。

電動車主:「平日這樣12台夠,但假日就不夠。」

近幾年,跨年、燈會都選定中央公園,做為活動主場,周遭停車、充電需求,連帶跟著提升,不過打開台中市府相關網頁,可以發現「充電車格」數據,似乎也還沒更新。

點開建設局中央公園官網,水湳經貿園區地下停車場充電設施,依舊顯示有98座,接著切換到環保局台中ㄅㄨㄅㄨ網,顯示有51座,包含民間app,也顯示還有97個充電車位,和實際數字,出現明顯落差。

台中市府統計,目前全市的充電樁使用率,大約只有2到3成,為何排除萬難,想減少車位佔用亂象,卻反倒出現7成多的閒置率?跟著電動車主,來到快充站,車停定點,掃描QRcode,啟動快充。

實際算看看,快充每度電6.8元,假設要充60度,大約只要1小時,費用408元;若是在公有充電樁,每小時平均只能充6到7度,需要10個小時,才能充到60度,而且以車位累進費率來算,要花380元,也就是說一度電,約6.3元,雖然便宜0.5元,但時間成本似乎划不來。

台中市推動減碳綠能,鼓勵民眾改開電動車,並祭出配套措施,減少充電車格占用情形,如今不但衍生竊電亂象,收費價格也讓不少想買電動車的民眾,有些卻步。

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