台北到宜蘭19分鐘！高鐵延伸案需二次環評 預計2025年動工

[新頭殼newtalk] 為紓解東部鐵路一票難求問題，交通部鐵道局提出高鐵延伸宜蘭計畫，昨(24)日送交環評大會審查，環評委員認為由於此屬於重大開發案，因此這個案子需進入較嚴格的二階環評，若未來二次環評順利通過，預計最快2025年動工、2030年完工，屆時南港站往宜蘭站路程縮短至19分鐘。

「高鐵延伸宜蘭」於今年初確定站址後，昨日進入第一次環評，而依環境影響評估法施行細則，高鐵新建或延伸工程，屬於應進行二階環評的開發行為，因此昨天環評大會僅確認進入二階，尚未進行實體審查。未來將舉辦範疇界定會議，釐清在環評審查前必須調查的範圍。

交通部鐵道局規畫，高鐵延伸宜蘭計畫起自高鐵南港車站，終點至宜蘭，全線長約60.6公里，共有10座隧道、12座橋樑，宜蘭端規畫興建1處高架車站，配置2島式月台及4股道，宜蘭端新設1處維修基地，面積約10公頃。

預估斥資1880億元、全線60.6公里，在縣政中心以南350公尺處設高架車站，全線採電化路線、雙軌布設，最快2025年動工、2030年完工，屆時南港站往宜蘭站路程縮短至19分鐘。

鐵道局強調，高鐵延伸宜蘭為國家重大建設，為紓解東部鐵路長期一票難求的問題、擴充既有運輸容量，此開發案有其必要性。高鐵延伸宜蘭後，可將宜蘭地區納入大台北通勤圈、花東納入環島鐵路一日生活圈，大幅縮短北部、東部的旅運時間，促進東部地區發展。

雖然宜蘭高鐵站可以解運東部運輸的問題，但高鐵延伸宜蘭案將行經第一級、第二級須經中央主管機關許可的環境敏感地區，第一級包括河川區域、區域排水、飲用水、森林、優良農地；第二級則為地質敏感區、淹水潛勢、山坡地、土石流潛勢溪流、自來水保護區；以及水污染管制區、農田水利署灌溉取水口。此開發案對環境衝擊甚大，必須進行嚴格的第二階段環評。

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