台北 共用臨停區屢遭占用 將加強宣導

台北市4月首創「共用臨停區」，提供復康巴士、長照接送車、計程車和貨車可臨停3分鐘，不過，議員柳采葳發現，共用臨停區遭一般車輛占用或違停成了常態，要求市府採取科技執法取締。台北市交通局回應，名稱易造成誤會已改為「營業用共用臨停區」，目前由交通助理人員開勸導單，除將選擇地點試辦設置智慧停車柱抓違規，未來共用臨停區位置確定後發生占用情形嚴重，就會設智慧停車柱取締。

柳采葳實際觀察發現，北市有多處共用臨停區被占用，比如士林區中山北路七段154巷路口前共用臨停區，10分鐘內就有6件違停；大安區安和街1段、大安區仁愛路4段232號、信義區市府路1號臨停區被一般車占用；鄰近長照機構的大同區哈密街23巷27號臨停區，被腳踏車停滿。

柳采葳指出，違停主因為許多民眾不知道共用臨停區規定，且告示牌不明顯，雖違停數量多，但取締件數卻屈指可數，今年4月至9月12日，北市停管處僅開立13件違規停車。

她表示，共用臨停區還造成復康巴士與計程車司機對立、爭位，北市長照、身障和照顧機構共351家，但鄰近機構的共用臨停區僅15處。

柳采葳要求市府，共用臨停區應新增智慧停車柱，透過科技執法取締違停，並應主動在醫療院所附近畫設共用臨停區，避免復康巴士無處可停。

交通局長謝銘鴻回應，「共用臨停區」的名稱導致部分汽機車誤以為可以使用，因此自6月起改名為「營業用共用臨停區」，專供服務不特定對象且有營業事實的車種臨停，雖減少部分民眾誤解，但仍要加強宣導。

停管處長劉瑞麟指出，共用臨停區為創新政策，希望用宣導方式讓使用者習慣，發生爭位情形就代表需求大於供給，將檢討常發生爭位的地點增設格位，也請駕駛彼此禮讓、先來先停，並發文請醫療機構提供建議畫設地點，將派員前往會勘。

劉瑞麟說，目前共用臨停區是先透過交通助理人員巡查開勸導單，除了會先找合適地點試辦設置智慧停車柱，在3個月內提供評估報告，未來若確定共用臨停區位置不會再做調整，一旦發生占用情形嚴重，就會設立智慧停車柱取締。