Yahoo奇摩新聞 台灣這技術讓中國「跟不上」而下架 到今年Q2為止賺外匯377萬美金
在海上航行還在靠紙海圖？電子航行圖才是王道，台灣在這方面的測繪及製圖能力不僅超越英國、媲美挪威等先進國家，更新頻率更是亞太地區更新率第一，快到讓英國和中國的測繪圖資跟不上，默默地將台灣周邊相關圖幅下架。內政部地政司長王成機表示，截至今年8月初，臺灣電子航行圖已發行108幅，授權逾121萬幅，更為國庫賺進377萬美金。
內政部今（17日）舉辦臺灣電子航行圖成果發表會，行政院副院長沈榮津、內政部次長花敬群出席，由內政部地政司長王成機全程主持。花敬群致詞時說，從海底水文、礁層到專屬經濟海域，是國家主權的表現的一部分，在台灣的電子航行圖尚未發行前，船舶航行到台灣周遭海域，用的不是紙海圖，就是中國大陸、英國發行的電子航行圖，因缺乏實際的海域地形測繪資料，不僅不精確也頗為粗糙。
花敬群表示，臺灣電子航行圖是由內政部電子航行圖中心蒐集、應用政府各部門多年來海域的調查成果，依據國際標準規範所編製而成，並配合近（沿）岸航行、進出港口或碼頭靠泊等目的，而有不同比例尺圖幅設計，目前圖資涵蓋台灣及各離島周邊海域範圍及重要港口，除了輔助航海人員執行航路計畫，也能降低人為疏失所導致觸礁擱淺或碰撞的風險。
王成機說明，依照內政部主管《國土測繪法》規定，海圖的測製及發行都是由內政部來執行，臺灣電子航行圖能在國際發行，不只是航行安全，還有兩個別具意義的目的，一是國家主權海域管轄的行使，二是國際參與的行使。
王成機也提到，台灣在2019年2月14日與挪威簽署電子航行圖授權發行協議，透過挪威區域電子航行圖協調中心（PRIMAR）正式對國內外發行我國電子航行圖；而委託挪威協助發行的原因，雖然每個國家都能自行測製電子航行圖，若要代為發行其他國家，必須要經過國際海道測量組織（International Hydrographic Organization）正式認可，目前僅英國和挪威被認可而已。
被問及電子航行圖如何幫國庫賺進外匯？王成機指出，依據國際海上人命安全公約（SOLAS）第五章第19條及第27條規定，船舶陸續依船型、噸位及交船日期裝置電子海圖顯示和信息系統（ECDIS），並依其預定航程航行國際海域均應備妥最新的航海出版物，如各國的海圖、航路指南、航行布告及潮汐表等資訊，所以，依其航線採用各沿岸國政府發行的官方認可電子航行圖（Official ENCs）。
而台灣已於2020年1月1日宣告將我國電子航行圖納入港口國管制項目之一，進、出國內港口的外籍船舶皆應配備我國所授權發行的電子航行圖，但電子航行圖並非一次性買斷，每艘船舶每年都要購買使用權，光是亞太航道就有5萬多艘船，平均一艘船舶至少要買10張左右，且每張都以美金計價，銷售金額十分可觀。
王成機說，目前使用的國家來自香港、中國大陸、新加坡、日本、韓國、澳洲、法國及丹麥等，截至今年8月初，內政部已發行涵蓋中華民國領海及台灣近岸海域108幅電子航行圖，累計授權逾121萬幅，有2萬359艘船舶使用。
