【台鐵花蓮出軌】交通部提台鐵公司化7面向 2大工會反對:不是這樣就叫改革

謝文哲
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台鐵2日發生重大事故,造成50人死亡。(本刊資料照)
台鐵2日發生重大事故,造成50人死亡。(本刊資料照)

台鐵2日發生嚴重事故,雖然是肇因為包商疏失,但也凸顯了台鐵種種內部問題,加上近年台鐵工安意外不斷,改革聲浪四起,交通部今(7日)公布台鐵公司化7大層面初步規劃,希望能讓台鐵重獲新生。對此,台鐵企業工會及台鐵產業工會均表示反對此項決議,認為改革不是一句「台鐵公司化」就能解決的問題。

交通部今日表示將於財務負擔、勞工權益、營運監理與安全管理、服務提升、法制環境、資產活化及投資獎勵7大面向,提出初步規劃推動台鐵公司化,但是否推動、何時推動及如何推動,還需與政府、國會、台鐵、社會達成共識,總統蔡英文今日發表談話便指出台鐵改革勢在必行,交通部長林佳龍也說,讓台鐵重生的方式之一就是公司化。

對此,台鐵2大工會「台鐵企業工會」及「台鐵產業工會」都持反對意見,台鐵企業工會直言,改革不是口號,也不是一句「台鐵公司化」就能解決的問題,未來會全面監督政府改革的決心,交通部也應該認真看待接下來的改革行動;台鐵產業工會更提出10點反對理由,呼籲台鐵重視基層聲音。

台鐵產業工會指出,第一,交通部尚未釐清事故責任,迴避台鐵及承包商的責任,卻提出公司化議題,無疑是打擊台鐵基層信心;第二,工會提出多項台鐵改革建議,交通部卻充耳不聞,現在進行公司化是拖延改革的腳步;三,從今年發生的事故來看,需要落實的是職場及安全文化,這部分不需要公司化就能進行。

第四點,吸收負債、調整待遇等公司化要做的事,現在就能做到;第五,普悠瑪事故後台鐵層諾言要大改革、調漲薪資等,但現在卻是砍待遇,目前進用的員工僅有25K,又怎能讓基層相信公司化能解決問題?第六,資產活化可以放寬鐵路法,不一定要公司化,政府只急著想插旗台鐵、分贓利益。

第七,開放站票、優待票等,有許多問題都是立委及官員造成的,行政院、交通部、立法院也該進行改革;第八,鐵路公司公司化是為解決冗員及赤字問題,目前有許多案例失敗後又收歸國有;第九,公司化後就會以利潤為目標,若沒有利潤就會進行裁員;最後,政府應該先解決現存問題,現在提公司化只會落井下石。

台鐵產業工會理事長王傑並補充,基層擔心的是公司化後身份待遇沒有保障,台鐵也可能為了利潤考量,低薪用人,而若薪資待遇不佳,也無法改善人力不足問題,永續經營才是最大的重點。

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