台鐵費率「凍漲28年」擬調整 區間車漲幅達27％

凍漲28年的台鐵車票傳出要「漲價」了！交通部研擬討論，漲幅依照不同車種為11％到27％之間，以台北到高雄自強號來看，從843元漲到940元，將近千元。但以費率來看，自強號漲幅達11％，而區間車則漲27％為最多。

不管是上班通勤，還是休假出遊，不少人選擇搭乘台鐵，尤其「票價相對便宜」，成了旅客選擇的關鍵，不過現在傳出台鐵也要漲價了。

駕駛員：「4119浮洲開車謝謝。」

事實上台鐵目前的票價，自從1995年以來至今從未調整價格，等於整整凍漲28年，初步研擬，區間車費率從1.46調整到1.86，漲幅達27％為最高，另外莒光自強號則分別漲15％及11％。

乘客：「因應現在大環境的話，那漲價其實是沒有關係的，只要服務不變，變得更好也是最好。」

漲幅費率或許很難理解，以路線上來看，區間車費率1.86元，從台北到板橋2站的距離，從原先15元，未來漲價後可能來到19元，若到新竹站也漲31元，另外自強號費率2.53元，從台北到高雄票價也將漲為940元，整整漲了快一百元。

售票員vs.乘客：「買一張（票），（好。）」

那對通勤族來說呢？到底是最近話題很夯的T－PASS划算，還是單買划算，以台北到桃園區間費率計算，原先來回價格是42元，調漲後變68元，假設月休八天有22天都要搭車來回，調漲後一個月，單買車票就要1496元，這也就比起通勤月票還要來個更貴，用更簡單的算法來看，1200元除以上班日22天，一天只要車費超過55元，T－PASS就會比較划算。

乘客：「如果要提升品質的話，可能價格還是必須調漲一些。」

針對台鐵漲價民眾大致讚同，包括前交通部長就認為透過票價調整，才知道虧損實際情形，而交通部次長也表示會持續討論，凍漲28年的台鐵票價，「終於要調漲了」，這也引發各界關注。

（封面圖／東森新聞）

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