各界要求究責壓力大增 林佳龍證實已向府院請辭

陳祐誠、羅亦晽、吳家豪/綜合報導
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台鐵太魯閣號出軌意外進入第三天,請來工程、土木專家,針對隧道狀況進行評估,最後用柴油動力火車頭和大型機具,傍晚終於將第四車廂拖出隧道。(趙雙傑攝)
台鐵太魯閣號出軌意外進入第三天,請來工程、土木專家,針對隧道狀況進行評估,最後用柴油動力火車頭和大型機具,傍晚終於將第四車廂拖出隧道。(趙雙傑攝)
交通部長 林佳龍(鄭任南攝)
交通部長 林佳龍(鄭任南攝)

太魯閣列車事故釀成50死、上百人受傷,震驚國際,政府面臨龐大究責壓力,在野黨點名交通部長林佳龍應請辭下台,扛起政治責任。林佳龍昨深夜證實,在事發第一天已向蔡英文總統及行政院長蘇貞昌請辭,「請各界再給我一點時間進行善後工作,該負的責任絕不會逃避」。

林佳龍昨在事故現場時受訪時說,現階段不是談個人去留的時候,職位不重要,重點是要把災害事故降到最低」目前仍是交通部長,面對事故責無旁貸,該負的責任絕不迴避,會承擔最後的責任。

蔡蘇指先做好善後再談

行政院發言人羅秉成昨證實,院長蘇貞昌已接獲林佳龍口頭請辭電話,但現階段以搶修為先,要把善後做好,所以不談此問題。總統府發言人張惇涵說,林佳龍已表達其立場,蔡英文總統肯定林部長負責任的態度,但目前搶修工作仍在進行,不是談論這個問題的時間點。

國家運輸安全調查委員會前天取得列車行車紀錄器,並下載事故前影像。運安會主委楊宏智昨透露,工程車並非一開始傳出的「砸」到列車,而是橫擋在軌道上,列車剎車不及撞上。從車速及撞擊點推估,駕駛反應時間不到7秒,閃也閃不掉。

運安會取得事故前影像

太魯閣事故已發生4天,在人員救難工作告一段落後,義祥工業社的工程車何時滑落至火車軌道、列車司機員如何反應,外界期盼釐清真相。

交通部政務次長王國材3日表示,在2日上午9時13分,208次自強號經過事故地點時,肇事工程車還未滑落,408次太魯閣號撞擊點是9時28分,可以判斷工程車是在這段期間溜逸到軌道上。

運安會已取得太魯閣行車紀錄器,並未受損。楊宏智說,正彙整資料及解讀,會更完整了解事件原委,調查人員已看到事發時車頭拍下的影像,肇事工程車橫擋軌道中,列車剎車不及撞上。

過彎見落軌車已剎不住

他強調,肇事工程車何時滑下去?怎麼滑的?有沒有拉手剎車?若如義祥工業社負責人李義祥所說,有拉手剎車,為何還會溜逸?這是未來的調查重點。

根據台鐵資料,太魯閣號與工程車的撞擊點是51K+450處,列車從和仁隧道口出來,只剩250公尺,會經過一個彎道,過彎後再看到清水隧道前軌道,以時速130公里計算,不到7秒,就會撞上工程車。

台鐵官員指出,太魯閣號要完全停下,至少要有600公尺距離,距離已經不夠,「不可能閃得掉。」

台鐵昨晚表示,將會思考針對高鐵模式,研議增加感應器等系統,若異物入侵軌道可以及早示警。

林稱絕不戀棧職位

林佳龍昨晚發表聲明,作為交通部長,責無旁貸,當然必須承擔起一切的責任,辭職下台是容易的事,數日來的批評,本應概括承受,因為做得不夠好,改革的腳步不夠快,必須接受社會批判,辭職是最基本的負責,他留下的日子不是戀棧,而是求能善後,待搶救暫告一段落之際,不戀棧職位、負起完全責任,辭去交通部長一職。

國民黨則質疑,為何台鐵局長自1月離任後,由次長代理,懸缺至今?為何普悠瑪檢討報告建議2020年底完成的「邊坡檢測系統」至今未完成?為何施工商有前科紀錄,卻能繼續承包施工?負起政治責任只是作為執政黨的基本下限,徹查系統性原因與督導責任才是根本,才能阻止悲劇重複發生。