品牌金雞母 蠻牛休旅第1萬輛下線

生活中心／顏敏翔報導

義大利蠻牛車廠藍寶堅尼(Lamborghini)在2018年推出品牌史上第2款休旅車Urus，不僅具備酷炫外觀及強悍性能，更擁有超跑少見的實用空間，因此一上市後隨即受到高端買家瘋搶，就連台灣也是一樣，光今年上半年在國內掛牌就已經突破50輛，近日原廠歡慶第10,000輛Urus下線，顯見Urus的銷售依舊火熱。

目前藍寶堅尼最暢銷的車款是現任小牛Huracan，該車系累積銷量在去年已突破14,022輛，才推出5年就有這樣的成績算是相當誇張，畢竟它可是一輛要價千萬的超跑；而小老弟Urus則是緊追在後，2018年甫上市就在當年度繳出1,761輛的亮眼成績，接著隔年更是翻倍成長，2019年銷量達到4,962輛，外界十分看好Urus未來能夠篡位，成為品牌最熱賣車款。

儘管今年3月因為新冠肺炎疫情影響，藍寶堅尼工廠被迫暫時關閉停工，在疫情趨緩後隨即恢復生產，原廠表示最近下線的第10,000輛Urus是俄羅斯客戶所下訂，外觀採用Nero Noctis Matt黑色塗裝，內裝則是以雙色處理並選配了碳纖維套件，而俄羅斯也是Urus銷量最好的市場之一。

雖然Urus持續熱銷為品牌帶來鉅額營收，2019年營業額達到18.1億歐元，一般車廠絕對是賺得笑呵呵並持續提高產能以獲得更高營收表現，但藍寶堅尼執行長Stefano Domenicali卻認為Urus太過熱銷是個警訊，先前已宣布今年旗下車款的總產量不能超過8,000輛，就算是全球依然缺車的Urus也必須限制產能。

會有如此考量就在於藍寶堅尼的客戶都是層峰買家，而這些位於金字塔頂端的族群買東西時相當重視獨特性，只要數量夠少、產品夠獨特，價格根本不是考慮的重點，因此超跑車廠通常都會以限量生產來保持旗下車款的獨特性，畢竟價格越貴、數量越少，這些富豪就越愛，所以就算藍寶堅尼限制產量，獲利方面也未必會萎縮。

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