國產車市占 面臨5成保衛戰

工商時報【陳慶琪】 年底的車展在即，又是車商新車款齊發，搶攻來年新車市場的好時機。但是回顧2017年整年下來的台灣汽車市場表現，雖然可望小幅成長，但其中仍藏隱憂。台灣國產車面臨市場版圖遭進口車蠶食鯨吞的危機，市占率面臨5成保衛戰。 車商分析，「甚麼都漲、就薪水不漲的年代，曾經60萬元有找的國產中型轎車，現在沒有70來萬元，根本買不到！」國產車成本直直漲，讓許多升斗小民買不起車，只能屈就現有老車繼續開，也讓台灣汽車愈開愈老。一位在車界已40年的汽車經銷商悲觀地預測：「再這樣下去，5年內國產車恐怕就要消失」。 這兩年下來國產車市占率遭進口車侵蝕已不是新聞，但國產車可能會消失的引爆點，來自台灣汽車銷售龍頭，決定讓旗下國產大型房車，來年退出國產行列。這部大型國產房車從1個月高峰時兩千多輛，逐年掉到平均只剩5百輛的規模，可見就連銷售龍頭也無法抵擋進口車品牌強烈的攻勢，甚至國產房車被同為旗下的進口SUV產品排擠，失去繼續國產的產線。 他山之石 澳洲汽車工業走入歷史 今年10月，澳洲最後一個車廠，通用汽車的Holden製造廠熄燈，宣告澳洲的汽車工業走入歷史，加上周邊零件供應鏈也跟著瓦解。根據澳洲政府估計，這讓澳洲失去210億澳元（約合新台幣4,853億元）的產值，當然還有大量就業機會。雖然這些當地產的車輛不會馬上消失、零件供應仍需運作，但是面對未來無國產新車的零件訂單，產業的崩潰可想而知。反觀台灣汽車市場，根據車輛公會統計，台灣汽車產業的產值在2005年達到高峰，為2,309億元，到去年只剩1,906億元，而包括協力廠商在內的就業人數，也減少了兩萬多人。 台灣區車輛公會理事長蔡文榮日前代表業界向政府提出呼籲，汽機車貨物稅率偏高不合理，特別是小排氣量車的貨物稅，政府應該給予有感的調降，鼓勵引導民眾換購更低油耗、更環保的新車，也讓國產車更有競爭力。2015年底三讀通過「貨物稅條例修正案」，在汰舊換新政策推動下，去年台灣汽車銷量達43.96萬輛，創11年來新高，更延長汽車業平均10年的景氣循環週期。 降貨物稅、汰舊換新雙管齊下 今年前10月國內汽車銷售合計36.2萬輛、年增0.7％，預估全年汽車總銷售量應可維持去年約44萬輛規模。目前舊車汰換比率約占汽車新領牌數3成、機車4成，顯示政府汰舊換新政策，對促進國內節能減碳、行車安全及活絡經濟助益甚大。蔡文榮認為，好的政策應要持續下去，呼籲政府應該要持續推動舊換新政策，並加大力度。 當然減稅有助於舊車換新，然而新的國產車也必須獲得消費者的青睞，才能慢慢找回原有的市占率。好比福特六和決定導入母廠為亞太市場開發的戰略車款Escort，以物超所值的產品定位，向老車車主招手。福特六和表示，Escort是物超所值的一款車，不須因低價，在安全性、在車室空間上有任何妥協，保證是款夠水準的國民車，相信可吸引更多開膩老爺車的車主進場換購。 Luxgen主力車款U6，已公布其改款的U6 GT/GT220有著相當大幅度的升級，不只是修飾外觀而已，新的1.8升引擎，在導入導入Twin Scroll Turbo雙渦流技術後，馬力更是超過200匹以上，並搭配專屬調教的減震桶、鍛造鋁圈，加上AR環車影像、自動輔助停車，可說是來勢洶洶。據悉目前接單情況熱絡，看來消費者永遠知道真正的牛肉何處尋。 而Nissan品牌旗下的主力房車與掀背車，SENTRA與iTIIDA在今年改款之後，SENTRA提供車主新增BSW盲點警示系統與RCTA後方車測警示系統，全車系標配VDC車輛動態穩定系統及HSA斜坡起步防滑系統，並具備最高6顆SRS輔助氣囊；iTIIDA全新導入後方盲區偵測系統、倒車影像顯影功能與四輪胎壓顯示幕，並搭載Apple Carplay與專利3D超體感紓壓皮椅，同步提升安全、舒適與智慧科技體驗。 國產車商正在努力地拚生存，且國產車仍有保養維修方便與價格優勢，消費者不妨再多給國產車機會。