國籍航空最快明年得買碳權

國際民航組織（ICAO）確立航空業2050年達到淨零排放目標，交通部民用航空局也依循規定將航空業減碳法制化，以2019年碳排為標準，2021至2023年需維持零成長；2024至2035年要降至2019年的85％，若無法達標，航空公司最快明年將開始購買碳權。

國際能源總署統計顯示，2022年全球二氧化碳排放量為368億噸，其中航空業排放量約8億噸，佔全球排放量約2.1％。ICAO制定「國際航空業碳抵換及減量計畫」，國際航空業二氧化碳排放量以2019年碳排為基準，2021至2023年需維持零成長，2024至2035年要降至2019年的85％，2050年達淨零目標。

國際航線年碳排量達1萬噸以上的航空公司，必須監測碳排量並申報。民航局表示，2019年長榮、華航、立榮、華信、台灣虎航的總碳排量約1280萬噸；星宇航空2022年加入監測和申報。

由於國籍航空受到新冠疫情衝擊，2020年總碳排量約922萬噸、2021年895萬噸、2022年911萬噸，都在零成長目標內。今年航班量未達疫情前，相較2019年應也能達到零成長。

但2024年航空業持續復甦，減碳將成大挑戰。碳排量每3年結算1次，航空公司若評估2024至2026年碳排量會超標，最快2024年開始就可先購買碳權，目前每噸約為美金10至12元。