國道客運沒落 議員憂溪北轉運站淪蚊子館

新北市政府規畫在新北產業園區周邊設立溪北轉運站，採BOT方式開發、最快2025年招標，除作為國道客運轉運外，還會引進商場、飯店等，但2023年國道客運載客量較疫情前衰退36％，議員擔憂未來恐淪為蚊子館。對此，交通局長鍾鳴時表示，該轉運站除國道客運外，也吸納地區公車或各類旅遊公車，屬於綜合型轉運設施。

依據交通部公路局統計，2023年國道客運載客量僅5209萬8966人次，較疫情前衰退36％、收入減少42％，業者全退出台北轉運站2樓，藉此節省租金。民進黨新北市議員林秉宥於總質詢時表示，看到新聞報導感到很意外，當然租金較昂貴也是原因之一，但國道客運需求巨幅降低，新北市很多交通用地規畫作為轉運站，「好像有點過時！」

林秉宥說，溪北轉運站地方公聽會有多議員提供意見，回歸需求面看，若國道客運現狀如此，不禁令人懷疑轉運站是否真有交通局所稱的功能性，且其他公車站點也在附近，是否願併入轉運站？

林秉宥認為，溪北轉運站這麼好的地點，是否要作為國道客運轉運需求，或提供附近居民更好的公共空間，成為新北市第2個國門，應該要有一些調整，吸納周邊的環境跟產業需求來規畫；若真的要建設，絕對不要讓民眾覺得忍受那麼多施工所帶來的不便之後，轉運站變成蚊子館。

國民黨議員蔡健棠則認為，轉運站剛好在五股工業區及高速公路間，且規畫有飯店、百貨，加上民眾可透過捷運從新北各地匯集到轉運站，配合機捷及南北交通的動脈相連，對帶動地方發展有所助益，但重點還是在於停車空間是否足夠，這也是他在公聽會上不斷強調的重點。

針對議員意見，鍾鳴時說明，每個轉運站定義不會相同，位置也涉及發車頻次而有相關性，可以說各有千秋，沒有誰好誰不好。溪北轉運站準備吸納途經新北市重陽路的國道客運之外，也會作為地區公車或各類型旅遊公車的站點，且位於2個捷運站的交會點，是綜合型的轉運設施。