基隆關5/8起調整卸貨准單核發機制

爆量的海運快遞貨物連日來持續湧入，已讓海運快遞貨物專區積存大批急待通關的貨櫃。基隆關日前特邀集運輸業、承攬業及海運快遞專區等業者共同研商，決定將調整卸貨准單核發機制，自五月八日起（以運輸工具進口日為準），擬卸存特定專區的貨櫃，須經各該專區業者同意後，海關始核發卸貨准單，以確保進儲專區的貨櫃能儘速辦理通關，滿足快遞貨物講求高時效性的需求。

受疫情影響，許多空運航班被取消且運費高漲，致大批跨境電商貨物改走海運，湧進專區通關。由於專區每日作業能量有限，大量待通關貨櫃因滯留碼頭，失去了快遞貨「高時效」特性。

基隆關表示，為加速消化積存的爆量貨櫃，該關自三月下旬起已勻調人員加班，關務署更指示臺北關自四月十四日起支援十名人力協助處理，目標是在兩週內要消化近五百只貨櫃。

惟目前仍有大量集結境外貨櫃持續湧入，顯示僅由海關加班及臨時加派人力，仍無法有效調控專區的貨櫃量，因此將調整卸貨准單核發機制。

基隆關表示，調整卸貨准單核發機制的主要目的，是要讓專區業者考量本身作業能量與設備倉容，自主調控點收並直接辦理貨櫃（物）通關，以符合快遞專區迅速通關的正常期待；至於設定自五月八日開始實施，是保留合理緩衝期間，以利運輸及承攬業者適應調整後作業型態。

該關同時籲請相關業者，勿在緩衝期持續蜂擁將貨櫃卸存專區，如造成貨櫃爆量積存，貨物恐仍須長時間排班等候通關，將無法滿足「快遞」的要求。

基隆關表示，快遞貨因與客戶間議定的遞送條件不同，進儲專區貨櫃的拆櫃順序基本上是由快遞業者與承攬業共同協商決定。

為兼顧公平性，該關要求專區業者依貨櫃進口日期排序，至少應保留一條作業線，依「先進先出」規則去化積存貨櫃，避免貨櫃排班等候時間差距過大。