【外匯車揭秘3】台灣人購車習慣轉變 豪華車也能代購

王若、柳名耕
CTWANT
桃園車庫經理范宸赫表示,公司主要業務是幫客戶從美國代購外匯車回台。(圖/鄭清元攝)
桃園車庫經理范宸赫表示,公司主要業務是幫客戶從美國代購外匯車回台。(圖/鄭清元攝)

自2002年WTO後,台灣也可以把車當成貨品進口台灣,由於美國車售價便宜折舊率高,許多車商鎖定美國的賓士、BMW等豪華車進口台灣以賺取差價,不過現在已經有車商以代購的方式替民眾買車,更可以降低「賣不掉」的壓力。

本刊調查,這塊新崛起的外匯車市,近來也瘋起「代購」。台灣人買車時,習慣看到實體車,且試駕滿意後才會買車,因此,過去外匯車商都要親自去國外挑車試駕再進口,導致常有「賣不掉」的資金壓力。

台灣吹起外匯車代購風後,也出現「外匯車代購商」,本刊記者前往目前台灣最大的外匯車代購商「LA桃園車庫」,實際了解外匯車代購市場及流程。

「LA桃園車庫」的成立與一名退休的美國矽谷工程師有關。當年該名工程師將自己在美國開了二年的寶馬運送來台,打算出售時,發現寶馬的二手車價還是相當高,因此想到引進美國外匯車的生意。「LA桃園車庫」的經理范宸赫,當時向該工程師購車,最後成了創業合作伙伴。

「LA桃園車庫」一年經手代購外匯車至少四百五十輛,在美國也設有據點,還在持續拓點中。「我們賣最多的就是賓士,其中最火紅的是C300系列。」接觸外匯車二十多年的范宸赫進一步表示,由於C300系列在美國的售價只要三萬美元(約新台幣九十三萬元),加裝AMG(高性能改裝)套件也比較便宜,且排氣量又是稅金較低的2000C.C.以下,所以很多客戶的首選都是C300。

「約兩年車齡的賓士C300,辦到好的價格大約落在一百三十萬元至一百八十萬元,其中包括運費一千美元(約新台幣三萬一千元),進口車關稅約十六萬五千元、貨物稅約二十七萬八千元、營業稅約七萬元,當然還得加上代購費用。而同款新車在台灣代理商的售價卻要二百七十萬元,即使是同年份的二手車,在台灣中古車市場也要將近二百萬元。」

除了賓士C300系列,范宸赫說,寶馬的M3也有許多人下單購買,「最主要的原因是台灣的M3新車數量少,售價逾六百萬元,外匯車則只要三百多萬元,車價相差一大半;此外,寶馬的電動車超跑I8新車售價大概一千萬元,外匯車售價卻只要三百多萬元,價差更大。」

LA桃園車庫經理范宸赫指著黑板上每台車的狀態紀錄,向本刊記者說明代購流程與費用。(圖/鄭清元攝)
LA桃園車庫經理范宸赫指著黑板上每台車的狀態紀錄,向本刊記者說明代購流程與費用。(圖/鄭清元攝)

「LA桃園車庫」經營外匯車代購,會讓客戶先到美國網站挑車,並傳授如何避免挑到「問題車」的技巧。「我們會讓客戶在美國最大的cars.com、Autotrader兩個網站上挑車,最重要的是要看清楚CARFAX。」范宸赫解釋,CARFAX是美國公認的車輛履歷表,記錄著從交車後的每次保養、維修及事故等資料,「如果記錄造假,就違反美國聯邦法,罰則相當重,所以可信度很高。」

「客戶挑車、付訂金後,大約二個半月至三個月,車子就會運到台灣。車子進口來台後,還要經過ARTC檢驗,才能領牌交車。如果有突發狀況,例如車子無法通過檢驗,我們就要再多花二萬元複驗,不過這些費用不會轉嫁到車主身上。」范宸赫接著苦笑表示:「真的要耗費很多心力。」說完立刻指著黑板上約四十輛外匯車的狀態紀錄,「每輛車到港、檢測與維修等情況,我們都要隨時掌握。」

從買車到交車的每個環節,外匯車代購商都會細心檢視車體外觀。(圖/鄭清元攝)
從買車到交車的每個環節,外匯車代購商都會細心檢視車體外觀。(圖/鄭清元攝)

范宸赫提到,由於資金門檻較高,目前台灣的外匯車代購公司只有少數幾家,「我們代購商要先幫客戶代墊款項給美國的賣家。」隨即他又指著黑板上那批外匯車紀錄表示,「這些車的代墊款項就將近一億了!每輛車能賺的代購費用,大約只有十萬元。」




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