【太魯閣出軌】李義祥真會包工程? 專家爆政府標案黑幕

李培睿
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台鐵太魯閣號2日在花蓮撞上工程車出軌造成重大傷亡意外。(資料照,鄭任南攝)
台鐵太魯閣號2日在花蓮撞上工程車出軌造成重大傷亡意外。(資料照,鄭任南攝)
台鐵太魯閣號408次列車2日發生出軌事故,造成重大傷亡。(資料照,王志偉攝)
台鐵太魯閣號408次列車2日發生出軌事故,造成重大傷亡。(資料照,王志偉攝)

台鐵408車次太魯閣號2日於花蓮大清水隧道發生事故,導致上百人死傷,事故工程車義祥工業社的負責人李義祥更被踢爆違反《營造業法》。台北市土木建築協會理事長余烈認為,義祥工程社並沒有承包1億2千多萬工程的能力,可能是因為和台鐵關係不錯,並和大營造廠借牌承包工程,他更指出,現在政府招標規則改變,這就讓有心人士能夠上下其手,私下授意某個營造廠得標。 

 

《中天新聞》4日報導,余烈通過視訊連線方式接受訪問時表示,這是一個典型的租牌,「也就是一個借牌的案例」,且很顯然這家義祥工程社沒有承包1億2千萬公共工程的能力,但是他跟台鐵關係好,所以他可以拿到標案,於是跟東新營造借牌承包工程。造成這麼重大的災難後,我們要思考台灣這種借牌文化,如果能藉由這次慘痛教訓改進,也是一個機會。 

 

余烈指出,這種連丙級營造廠都不是、只有1、2個人小公司,可以因為人際關係好,去承包這麼大的案子,就像是台灣俗諺中的「校長兼撞鐘」一樣,但施工期間的施工防災計畫書和交通維持計畫書,他哪有能力寫?他根本不懂,也不會寫,而監造單位和工程主案機關也知道,應該要他寫出來、提出計畫,如果有計畫,在施工便道邊坡做護欄,卡車也不至於衝到鐵軌,並讓火車撞上,「公共工程有一套施工準則,這種小公司沒能力也不懂,大營造廠知道,他們有各類科技師,這些技師懂,借牌文化應該杜絕」。 

 

余烈還透露,現在政府標案採自由立標,需要評權,現在找了一些評權委員,「自己府內的,或外聘學者專家」,那有心要去運作的單位主管或內部的機關人員,可以去選一些聽話的,配合的評權委員,就能私下授意某一個營造廠得標,這很糟糕,今天如果是夠格營造廠承包還好,只會有純粹的圍標、綁標問題,但今天牽涉到公共安全層面的問題,「因為你的經驗、能力不足,又沒有專業技師」。 

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