太魯閣號遭撞擊出軌釀50死 運安會：工程車手煞車疑未拉或故障 ​

清明連假首日，今天上午9時一班從樹林發車至台東的408太魯閣號行經花蓮秀林鄉和仁路段，即大清水隧道，有工程車滑落撞到太魯閣號，導致列車出軌事故，已50人不幸罹難。運安會傍晚召開記者會指出，肇因與工程車未拉手煞車或手煞車故障都有可能。

國家運輸安全調查委員會主委楊宏智在記者會開始前率運安會同仁致哀1分鐘，他說，運安會同仁是帶著傷痛調查，已派20人趕赴現場採證，包括3D掃描、無人機及光達拍攝，預計3至6個月完成事實資料報告。

楊宏智指出，目前初步看到疑似工程車滑落邊坡撞擊太魯閣號，至於是工程車未拉手煞車還是手煞車故障，需更進一步從工程車原先停放位置、滑落地點及手煞車系統詳細調查。

楊宏智表示，運安會也會了解工程車的管理模式，按理說，軌道是封閉系統，人、車甚至土石都不應入侵，所以會進一步從安全角度，調查工地是否需要設圍離，希望同樣事故未來不再發生。

楊宏智說，運安會也會檢視環境因素，究竟現場土石與事故是否有關聯，也會進一步了解。

涉肇事的工程車負責人對外說法是有拉手煞車，也有用石頭擋住車輛。對此，楊宏智表示，運安會人員會近距離採證車上機械系統有無煞車狀態來判斷；至於用石頭擋住車輛是否是標準作法，還有廠商與台鐵工程合約及彼此責任，都會在調查時一一釐清。

運安會今天共分5梯次、派出共20名調查人員到事故現場，同時成立現場指揮所，針對軌道刮痕、軌枕破壞等情形拍照蒐證外，也查扣第1車及第8車閉路電視監視系統CCTV、列車自動防護系統ATP、列車控制及監視裝置TCMS。

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