學界反擊 批交部曲解交通平權

李宜秦╱台北報導
學界反擊 批交部曲解交通平權
學界反擊 批交部曲解交通平權

中國時報【李宜秦╱台北報導】

遭交通部長林佳龍點名影響交通建設審查的「少數」學者張勝雄,昨日攤出台中山手線審查會議記錄指出,當時根本沒有學者贊成;他說,交通部所謂的交通平權,只是將納稅金丟入錢坑,直言「林佳龍曲解交通平權」。鐵道學會則痛批,交通部遺失「溝通與對話」,呼籲交通部應存謙卑之心,讓計畫更符合民眾需求,別辜負總統的「最會溝通的政府」的殷切期盼。

交通部審查委員、淡江大學運輸管理學系教授張勝雄上周請辭委員一職,他表示,辭職消息一出,各學界如建築、景觀、都市計畫等同仁,都透過訊息或電話向他打氣與贊同,「我是不是少數,我不知道」。

據了解,張勝雄是第三名請辭的委員,其他還有交通大學運輸與物流管理學系教授馮正民、交通部前顧問林雪花均已請辭。

張勝雄攤出台中山手線第一次審查紀錄,顯示所有專家均反對此案,理由包括經費龐大,自償率卻僅15.54%、財務收益不確定性過高、運量增幅有限、運輸需求不大,並非林佳龍所言「少數人反對而已」。

淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢表示,依林佳龍說法,表示只能順應他的想法,沒有專業對話的政策不是好政策,是極權傲慢的政府。淡江大學運輸管理學系副教授陶治中也說,若學界發起聯署抗爭,他願意加入。

消基會交通組副召集人李克聰表示,如審查會只是想找專家學者做意見提供,那就開宗明義講清楚。反觀環評,不只有地方人士、環團可以發表意見,重大會議還會公開直播,環評委員可以參考各界意見,也擁有否決權,這類機制比交通審查更完整。

另針對交通部擬取消鐵路立體化自償率條件,張勝雄表示,交通平權是指政府應照顧人民基本權利,如偏鄉也要有道路、公車,但是若要有更快速、更便捷的服務,就應使用者付費,「自償率不是枷鎖,是門檻,如果計畫不能達到門檻,表示效益太低,不必討論。」

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