學者批工會訴求不嚴謹 擾民應道歉

中國時報【陳祐誠╱台北報導】

長榮航空勞資爭議露出曙光，在董事長林寶水「聊天溝通」之下，雙方協商出方案，儘管勞動部不希望內容外流，但該份方案仍迅速流傳於航空界，有學者看完內容後批評，日支費、勞工董事完全不在方案中，可見工會根本沒有做好功課，且既然是可以談的，那當初為何要罷工。

開南大學空運管理系副教授盧衍良表示，攸關龐大公共利益的事件，最終仍由勞動部介入密室協商，原本規畫的直播未實現，外界無所知悉過程，令人遺憾。

而在日支費調整、禁搭便車條款、勞工董事部分，因為具有高度法律爭議性，最終並無進入協約之中，顯示最初的訴求本身就不嚴謹，缺乏深入分析探討，才無法在正式協商成果中被接受。

盧衍良認為，從目前版本上看來，長榮航空退讓許多，因應日支費所提的飛安服勤獎金對案，長榮仍展現高度誠意。此外，工會仍應對外界解釋，如果一切都可以討論，為什最初直播協商過程，選擇毫無論述就逕自突襲罷工？造成龐大民眾行的權益侵害，工會端應明確說明，甚至道歉。

「這份協議桃產總的人吞不下去，但空服員可以接受。」不願具名的航空界人士則分析，禁搭便車條款、勞工董事等議題，是幫助桃產總壯大的工具，日支費才是空服員要的內容，所以長榮的立場很簡單，「要錢我給你，不准跟我講禁搭便車」，不留給工會壯大的空間。

如今該份方案，果然沒有禁搭便車，工會提出「補票上車」也被打槍，長榮另一方面大方調高飛安服勤獎金，對空服員來說，要錢已經要到了，有人會在意未罷工的人毫無貢獻，不該享有同樣福利，但這種人會是少數。

該人士指出，長榮這次提出的方案，既安撫了空服員，又順勢排除掉外部勢力，空服員才是未來要繼續在長榮工作的人，如今要求的提升待遇，制度可以滿足，對內部向心力會有幫助。

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